Admision Eventuri para BMW G29 Z4 M40i
Aumento de potencia: 17-25 hp, 11-20 ft-lb
La admisión MK5 Supra Eventuri fue diseñada para proporcionar una ruta de flujo menos restrictiva para el turbo mientras mantiene bajas temperaturas de admisión. El calor y el volumen son las consideraciones más importantes al diseñar un sistema de admisión para motores turboalimentados. En el G29 Z4, el sistema de admisión está ubicado junto al colector de escape, lo que calienta rápidamente el compartimiento del motor. Las altas temperaturas son perjudiciales para el rendimiento del motor, ya que el turbo necesitaría cargarse con aire calentado y menos denso, por lo que la única forma de mantener las IAT al mínimo es con una admisión completamente cerrada. Sin embargo, esto conduce a una limitación con sólo un suministro de aire del que se aspira el aire. Durante el desarrollo notamos una apertura adicional en el área del arco de la rueda y aprovechamos esto al agregar un conducto adicional en nuestro arco de aire. Además, nuestra caja de aire sellada también cuenta con un escudo térmico de reflejo dorado para minimizar la transferencia de calor radiante desde el colector de escape. Para maximizar el volumen, recortamos la caja de aire lo más grande posible para posibles puntales. El colector de admisión plisado original se reemplazó con un tubo de carbono liso que también tiene un volumen interno más grande con un diámetro interno inicial de 111 mm (4.4″) y se estrecha suavemente para que coincida con la entrada del turbo. La tubería proporciona un camino suave desde el filtro hasta la entrada del turbo. Finalmente, utilizamos un filtro seco de alto flujo diseñado a medida que ha sido probado por ISO para el rendimiento de filtración y tiene un área de filtración más grande que el filtro estándar.
comprobación de dinamómetro
AMS probó de forma independiente nuestra admisión para BMW G29 Z4 M40i en un Supra (mismo motor) con bajante y software. Las pruebas se repitieron el mismo día, y solo se cambió la caja de aire por nuestra admisión. Como puede verse, hay una ganancia de potencia en gran parte del rango de RPM, y algunos rangos muestran ganancias de más de 20 hp. Este es el resultado de restringir la ruta de admisión mientras se mantienen bajas las temperaturas de admisión al mantener un sistema completamente sellado.
Evolve Automotive realizó otra prueba de dinamómetro en el Reino Unido con un tubo de bajada y un ajuste de software Stage 2. Este diagrama de dinamómetro muestra la diferencia entre un Supra completamente original y luego con la caja de aire estándar, el tubo de bajada y la etapa 2 sintonizada y finalmente con el Eventuri, la tubería de bajada y la etapa 2 sintonizada con una ganancia de potencia máxima de 25 hp. Todas las corridas se realizaron con el capó cerrado.
Cada sistema de admisión consta de:
Caja de aire de fibra de carbono de doble alimentación
Filtro de cono seco de alto flujo diseñado a medida
Tubo de entrada de fibra de carbono con diámetro interior de apertura de 111 mm
Soporte de sensor de temperatura mecanizado CNC
Adaptador de ventilación mecanizado CNC
Escudo térmico con respaldo dorado reflectante
Soportes de acero inoxidable cortados con láser
Acopladores de silicona con abrazaderas de especificación OEM
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!
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