Enfriador del sistema de intercooler de rendimiento do88 diseñado para una fácil instalación en su BMW M2C/M3/M4 F8x
El motor turbo S55 que BMW M2C / M3 / M4 F8X utiliza un intercooler enfriado por agua montado en la parte superior en lugar de un intercooler enfriado por aire "normal". El refrigerante de este sistema tiene su propio circuito de refrigeración independiente, que consta de dos enfriadores conectados en paralelo y una bomba. El mayor de estos dos radiadores paralelos se coloca en la parte delantera del módulo de refrigeración central, el segundo, más pequeño, se encuentra delante del paso de rueda derecho.
La reducción de la temperatura del agua en este circuito equivale directamente a una mejor refrigeración del aire de carga (IAT inferior). Por esta razón, es importante contar con enfriadores potentes en este sistema para obtener el IAT más bajo posible y estable en condiciones de conducción intensa. En todas las pruebas que hemos realizado a lo largo del desarrollo de toda nuestra gama BMW F8X M2C/M3/M4, vemos claramente cómo la potencia máxima se equipara directamente con la IAT (temperatura del aire de admisión).
Cuando diseñamos nuestro enfriador de rendimiento mejorado, comenzamos con un escaneo 3D del espacio frente al paso de rueda derecho de nuestro M3 Competition, con y sin parachoques. Esto nos dio un modelo 3D exacto del espacio disponible para colocar nuestro enfriador. Descubrimos que el tamaño de este radiador podría aumentar significativamente tanto en el área frontal como en el grosor si también diseñáramos un nuevo conducto de aire entre el radiador y la cubierta del parachoques.
Nuestro diseño final tiene un núcleo de doble fila de 68 mm de espesor con tubería multicanal. Mantuvimos el diseño de flujo de paso único estilo OEM. Nuestro diseño aumenta tanto la altura como el grosor del núcleo en 28 mm, lo que resulta en un aumento general del área frontal del 18 % y el volumen del núcleo en un enorme 100 %. Para acomodar la instalación de este enfriador masivo, diseñamos un hermoso conducto de aire de fibra de carbono, esterilizado en autoclave a partir de material prefijado. Nuestro enfriador tiene una instalación directa con las líneas de enfriamiento OEM.
En nuestras pruebas, estas mejoras han resultado en una Reducción de IAT en 5°C en combinación con nuestra actualización de radiador de montaje lateral.
¡Todo este arduo trabajo da como resultado un producto que, de una forma u otra, realmente aumentará el rendimiento de su vehículo, ya sea un vehículo de serie o un monstruo muy modificado! En la pista, en la calle, en la pista, ¡esta hielera será tu fiel compañera!
Principales ventajas del enfriador do88:
- Volumen central más grande: 3393 cm3 (1693 cm3), ¡100% más grande!
- Mayor superficie frontal: 499 cm2 (423 cm2), ¡18% más grande!
- Bajar la temperatura del aire después del intercooler en las mismas condiciones: 34°C (39°C), ¡5 °C menos!*
- Núcleo altamente eficiente con altura de aleta de 8 mm en diseño multialeta.
- Barriles sacatestigos multicanal
* Medido a 240 km/h durante una aceleración máxima de 0 a 240 km/h en el raíl de aire. Ambas pruebas se llevaron a cabo el mismo día en las mismas condiciones.
Adecuado para los siguientes vehículos:
- F8xBMW M3 M4
- Incl. Competición, GTS, CS
Referencia OEM:
51748054266, 17112284604
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!
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