Kit combinés filetés KW V3 Clubsport
Les combinés filetés KW Clubsport impressionnent par un transfert de technologie sans compromis de la course à la route.
Les kits de combinés filetés KW Clubsport impressionnent par leur combinaison sans compromis de technologie de course haut de gamme avec des composants et des certificats OEM KW sans entretien.
Cela vous donne l'accessoire idéal pour pouvoir exploiter tout le potentiel de votre voiture de sport lors de journées sur piste, de cours de conduite sportive, de promenades touristiques sur des parcours de Grand Prix et sur la Nordschleife du Nürburgring.
Développé pour le circuit le plus difficile du monde : le Nürburgring Nordschleife
Les réglages de base des kits de combinés filetés KW Clubsport sont déjà adaptés aux différentes surfaces de piste, aux courbes abruptes, aux collines de saut et aux chicanes des 20,8 kilomètres de long du Nürburgring Nordschleife. Après tout, en tant que l'un des fabricants de châssis et des équipementiers les plus performants du sport automobile, nous sommes chez nous sur la Nordschleife.
Dans le seul championnat d'endurance VLN, nous équipons plus de 70 équipes de course et, en tant que fabricant de châssis, nous avons pu soutenir six victoires au général lors de la course de 24 heures de l'ADAC Zurich au Nürburgring en dix ans. Le vainqueur de l'ADAC GT Masters 2011 s'appuie également sur notre savoir-faire racing, dont bénéficient les kits combinés filetés KW Clubsport.
La configuration de base du KW Clubsport 2 voies et du KW Clubsport 3 voies avec vase d'expansion séparé, parfaitement adaptée à la Nordschleife, vous permet d'adapter encore plus individuellement votre voiture de sport à la configuration de pneus sport souhaitée grâce aux nombreux réglages options.
En plus des supports supérieurs réglables disponibles en option, vous pouvez régler les forces d'amortissement indépendamment dans la phase de rebond et de compression avec les combinés filetés KW Clubsport avec le système intégré
Kit de combinés filetés KW V3 Clubsport Une technologie comme en course
Avec les molettes de réglage pour le réglage de la traction, vous pouvez affiner la configuration de base recommandée pour votre voiture de sport et vos composants de performance installés individuellement en 16 clics exacts. De cette façon, vous pouvez avoir une influence directe sur les charges de roue modifiées, par exemple pour influencer les mouvements de la carrosserie. Indépendamment du réglage du rebond, avec la suspension à ressorts hélicoïdaux à 2 voies KW Clubsport, il est possible d'ajuster la compression en douze clics précis dans la plage de basse vitesse à vos besoins, tels que les pneus de sport utilisés.
Ces options de réglage vous permettent d'envisager des configurations individuelles en fonction du poids du véhicule, des caractéristiques des pneus sport, de la nature du parcours et des conditions d'utilisation.
- Technologie d'amortissement librement réglable en détente et en compression
– technologie inox “inox-line”
- descente en continu
– plage de réglage testée
– composants de haute qualité pour une longue durée de vie
– amortissement du rebond réglable avec 16 clics précis
- Amortissement de compression réglable avec 12 clics précis
- Réglage de la force d'amortissement unique et indépendant
– Disponible en option avec support supérieur Unibal en aluminium.
Configuration : plage d'utilisation et réglage des amortisseurs
Les combinés filetés à 2 voies KW Clubsport impressionnent par leur réglage spécifique au véhicule pour les événements de la journée sur piste sur le Nürburgring Nordschleife, ainsi que par la possibilité de régler rapidement ces suspensions sur d'autres circuits et voitures de sport de performance individuelles.
adapté aux véhicules suivants :
Veuillez indiquer lors de la commande si 3 ou 5 trous (à partir de l'année 01/2015) connexion à la cathédrale.
fabricant | Modèle | Type | Version du produit | Corps | Kraftstoff | Prestation | Capacité | Cylindre | roue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW | Série 3 (F30, F80) 3-HY, 3L, M3, M3 GTS (03/2011-) | F30, F80 | M3 CS | tricorps | Benzin | 338 KW | 2979 ccm | cylindre 6 | Non |
BMW | Série 3 (F30, F80) 3-HY, 3L, M3, M3 GTS (03/2011-) | F30, F80 | M3 concurrence | tricorps | Benzin | 331 KW | 2979 ccm | cylindre 6 | Non |
BMW | Série 3 (F30, F80) 3-HY, 3L, M3, M3 GTS (03/2011-) | F30, F80 | M3 | tricorps | Benzin | 317 KW | 2979 ccm | cylindre 6 | Non |
BMW | Série 4 Coupé (F32, F82) 3C, M3, M3 GTS (07/2013-) | F32, F82 | M4 CS | Coupé | Benzin | 338 KW | 2979 ccm | cylindre 6 | Non |
BMW | Série 4 Coupé (F32, F82) 3C, M3, M3 GTS (07/2013-) | F32, F82 | M4 concurrence | Coupé | Benzin | 331 KW | 2979 ccm | cylindre 6 | Non |
BMW | Série 4 Coupé (F32, F82) 3C, M3, M3 GTS (07/2013-) | F32, F82 | M4 | Coupé | Benzin | 317 KW | 2979 ccm | cylindre 6 | Non |
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !
Pascal P. -
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