ATTENTION:
Des entretoises de roue peuvent être nécessaires lors de l'installation avec des combinaisons roue/pneu standard.
- Abaissement VA / HA (mm): 30-60/20-45
- Exécution: XTA
- Réglage de la dureté: Rebond
- Matières: acier galvanisé
- Ajustement VA / HA: Fil / fil
- admission: Certificat de pièces (§19.3)
ST Suspensions développe les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs aux ambitions particulièrement sportives. Avec la configuration d'amortisseur réglable de la technologie KW et les supports supérieurs Unibal en aluminium réglables, le comportement de conduite peut être largement ajusté. Le point fort de cette version sont les supports supérieurs Unibal en aluminium, qui peuvent être utilisés pour régler le carrossage et la chasse.
Grâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les kits de coilover ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement la configuration de l'amortisseur. La technologie d'amortissement utilisée pour cela provient de KW. Il permet aux combinés filetés ST XTA d'être ajustés plus serrés ou plus confortablement, selon la préférence du conducteur. Les amortisseurs sont réglés au sommet de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture roule encore plus précisément et les mouvements du corps sont réduits. Si un réglage d'amortisseur plus confortable est requis, le réglage est également effectué à l'aide du réglage de l'étape de rebond. Les amortisseurs réglables permettent également de changer de taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortisseur, un véhicule avec une suspension à ressorts hélicoïdaux ST XTA est beaucoup plus agile et offre des caractéristiques de conduite plus sportives qu'une suspension standard.
Facile à varier l'abaissement
Comme pour tous les kits de coilover ST XTA, le réglage en continu de l'abaissement s'effectue via la plaque à ressort hélicoïdal. A cet effet, ST Suspensions, comme KW, utilise une plaque de ressort réglable en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. La modification de l'abaissement est également possible une fois installé en tournant simplement la plaque à ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture n'est pas équipée d'une suspension de roue à double triangulation à guidage de roue sur l'essieu arrière, l'abaissement est réglé à l'aide du réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule de par sa conception. Par exemple, alors que les modèles de véhicules plus anciens tels que la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits de coilover ST XTA, l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse en usine, peut toujours être abaissée par 10 - 40 millimètres.
KW Engineering : exclusivement pour les suspensions ST
Les kits de coilover ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un guide monobloc et un ensemble de joints réduisent la friction dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits de coilover ST XTA.
– Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie
– Réduction du frottement du système pour un réglage efficace de l'amortissement
– Abaissement individuel dans la plage de réglage testée
– VA et HA (si techniquement possible) avec réglage du filetage
– Entretoises de coilover galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimale contre la corrosion
- Solution complète avec plaque de ressort réglable, système de ressort de course et éléments d'arrêt avec système de protection contre la poussière
– Supports supérieurs Unibal en aluminium (réglables si techniquement possible)
– Réglage du carrossage gradué (en option également chasse), si techniquement possible
– Les caractéristiques d'amortissement peuvent être ajustées de l'extérieur
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !
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