Les premiers tuyaux d'admission au monde adaptés au modèle et adaptés à Porsche 992 Turbo, Carrera, S, GTS !
Le système d'aspiration Porsche 992 a été complètement revu par rapport aux versions précédentes. Il a une disposition complètement différente, mais le principe est bien sûr le même. Comme toujours, ce qui suit s'applique : l'air le plus froid possible et le plus possible est efficace et augmente l'expérience de conduite au volant.
Les chiffres les plus importants
Plus d'air vers le moteur, moins de contre-pression et un meilleur débit d'air ! Débit d'air à 0,175 bar / 2,54 psi Chute de pression : 775 CFM (667 CFM), 16 % de plus ! Voir schéma ci-dessous.
Tuyaux d'aspiration 3D de forme libre fabriqués à partir du meilleur silicone.
Adaptateurs d'entrée de turbo usinés CNC.
Convient à la boîte à air OE ou do88 (66 mm).
considérations
L'efficacité d'un moteur turbocompressé est directement influencée par la température de l'air d'admission (IAT) et la contre-pression dans le système. Un aspect crucial qui est souvent négligé, cependant, est un débit d'air suffisant avant le compresseur pour éviter les coups de bélier. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de générer plus de masse, ce qui signifie finalement plus d'air dans le conduit d'admission - dans l'ensemble, cela signifie un gain de performance notable. Avec un bon système d'admission, de gros gains de performances peuvent être obtenus! Au fil des années de notre travail dans ce domaine, avec d'innombrables heures d'évaluation et de développement, nous avons reconnu le lien entre IAT, un débit d'air adéquat vers le compresseur et l'impact sur les performances. La Porsche 911, avec ses deux turbocompresseurs et son énorme potentiel de réglage, demande toujours plus d'air. Cela a toujours été le cas avec la 911 - et ça l'est toujours !
durites d'admission du turbocompresseur do88
Nous avons commencé le développement avec un scan 3D de toute la zone prévue sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière significative avec les produits dans notre environnement de CAO à l'aide de SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et angles sont revus plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié à l'aide de Computer Flow Dynamics (CFD) et de notre Flowbench Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous fournir, en tant que client, des données authentiques et fiables.
Le kit est livré avec des tuyaux noirs texturés, des adaptateurs usinés CNC pour les turbos et des colliers de serrage noirs de haute qualité. Les tuyaux sont adaptés aux boîtiers de filtre à air OE ou au système de filtre à air do88 avec des raccords de 66 mm.
Veuillez noter que ces tuyaux sont une bonne mise à niveau. Nous les considérons comme une première étape solide dans la mise à niveau de votre Porsche 911. Cependant, nous tenons à souligner que le meilleur effet est obtenu lorsque ces tuyaux sont utilisés en conjonction avec le système de filtre à air do88. Avec cette mise à niveau, toutes les restrictions devant l'entrée du turbo sont supprimées et les turbos peuvent atteindre leur plein potentiel ! Cliquez ici pour accéder au système de filtre à air do88.
Compatible avec les modèles suivants :
Porsche 911 (992)
Années modèles : 2019-.
Modèle : Turbo / Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS
Référence OEM :
992145584A, 992145583A, 992145584B, 992145583B
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !
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