Plénum adapté pour Porsche 992 Carrera, -S, -GTS. Plus de réactivité sur toute la bande de puissance !
Fond
Avec l'introduction de la génération 992, Porsche avait abandonné le moteur atmosphérique pour les modèles Carrera. Désormais, toutes les 911 sont turbocompressées ! Il existe quelques différences entre les modèles Carrera et Turbo, la cylindrée étant la plus évidente, mais ils partagent également de nombreux composants - le plénum en fait partie ! Tout au long du développement des produits 992, nous avons eu un accès illimité à un 992 en interne. Cette approche est celle que nous utilisons toujours. Cela nous permet de tester nos théories, prototypes et impressions 3D sans aucun obstacle ni retard. Nous pensons que cela se reflète dans le produit fini, qui a finalement été raffiné sans compromis. Nous sommes convaincus de ce que nous pouvons offrir au marché !
Développement
Un scan 3D complet du compartiment moteur a été utilisé comme point de départ pour déterminer les limites structurelles et nous nous sommes mis au travail. Sur la base de notre expérience avec les en-têtes Porsche précédents, nous avons rapidement réalisé que nous avions besoin d'un joint en Y au lieu de l'en-tête en forme de T d'origine. Du point de vue du flux d'air, la forme en Y est plus efficace car elle distribue l'air plus uniformément et avec moins de perte de charge. Nous avons choisi, comme à notre habitude, de fabriquer le plénum en fonte d'aluminium car cela permet des formes impossibles à reproduire par usinage CNC et pour nous la fonction l'emporte toujours sur la forme. Le débit d'air maximal est plus important que le facteur bling !
La plénière do88
Le plénum est conçu avec des lignes douces et courbes. Les rayons et les angles ont été révisés et complétés à plusieurs reprises. Les ports sont usinés CNC et le plénum est livré avec des tubes en silicone assortis pour un ajustement et une durabilité optimaux. L'amélioration du débit d'air a été démontrée à l'aide de CFD (Computer Flow Dynamics) et de notre banc d'essai de débit Superflow SF1020.
La suppression des restrictions sur l'air turbocompressé atteignant l'admission offre une meilleure réponse de l'accélérateur et des gains de puissance sur toute la plage de puissance !
Les chiffres les plus importants
Plus d'air pour votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur débit d'air ! Débit d'air à 0,1 bar / 1,45 psi de chute de pression : 846 CFM (808 CFM), 5 % plus élevé ! Voir schéma ci-dessous.
Conception de forme libre, fonte d'aluminium avec orifices usinés CNC.
Construction en Y pour une répartition optimale de l'air.
Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation.
Compatible avec les modèles suivants :
Porsche 911 (992)
Années modèles : 2019-
Modèle : Turbo avec Turbo S/ Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS
Référence OEM.
0PB128335C, 0PB128335A, 0PB128333E
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !
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