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Street ou uniball – quel roulement à dôme me convient le mieux ?

Camp de la cathédrale

Lorsque vous investissez dans des supports supérieurs réglables, la question se pose de savoir quelle variante choisir.

Comme cette décision doit toujours être prise individuellement, voici quelques conseils utiles pour faciliter la décision.

uniball

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Rue

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Quelques mots d'abord sur la technologie.

Avec les roulements uniball à dôme, des joints uniball à haute résistance sont utilisés pour relier l'amortisseur à l'essieu avant. Un avantage important de ce roulement est le manque d'élasticité présent dans les composants standard. Les articulations offrent une plus grande précision et assurent une connexion plus directe à la route, même dans des situations difficiles. Le principal inconvénient des roulements métalliques est le développement de bruit plus élevé, en particulier lors de la conduite sur des pavés, par exemple. En raison de la connexion stable au corps, les chocs et les vibrations sont transmis au corps en grande partie sans amortissement.

La variante de rue offre l'équilibre entre le roulement standard et les joints uniball. Des manœuvres de conduite très précises sont également possibles ici, mais le développement du bruit est ici un peu plus discret, car les roulements uniball de la version street sont remplacés par des bagues en PU, qui offrent un amortissement résiduel minimal. Ici aussi, le bruit est plus fort par rapport à la série, mais toujours plus silencieux qu'avec les roulements à dôme Uniball.

Notre recommandation: Si le véhicule est utilisé principalement sur piste, il vaut la peine d'utiliser le joint uniball. Si le véhicule est principalement conduit sur la route et n'est utilisé qu'occasionnellement pour les journées sur piste, les roulements à dôme de rue sont le bon choix. Le carrossage est facile à régler, le véhicule peut être conduit avec plus de précision et un peu plus de confort résiduel est conservé.

Ici vous pouvez trouver nos roulements à dôme de rue