Un élément important de la transmission SMG est l'accumulateur à piston, également appelé accumulateur. La cartouche noire est vissée sur le groupe hydraulique et sert de réservoir de liquide.
Un piston tourne dans l'accumulateur, qui sépare le côté gaz du côté huile hydraulique. La pression de précharge requise est obtenue en remplissant la cartouche d'azote. Les gaz sont compressibles (peuvent être compressés), ce qui n'est pas le cas de l'huile hydraulique. Cette propriété est utilisée dans l'unité hydraulique afin de pouvoir établir la pression de système nécessaire. Dès que la pression du système tombe en dessous d'une valeur minimale, le moteur électrique démarre, qui à son tour entraîne la pompe à engrenage externe. L'huile hydraulique délivrée déplace le piston dans l'accumulateur à piston, comprime le gaz et augmente ainsi la pression. Dès que la valeur maximale de la pression du système est atteinte, le moteur électrique s'éteint à nouveau. Maintenant, le volume d'huile stocké peut être utilisé pour les processus d'embrayage et de changement de vitesse. Si la pression chute à nouveau, le processus recommence depuis le début.
L'accumulateur à piston est soumis à une usure naturelle, comme le dégazage d'azote dans le temps, c'est pourquoi l'accumulateur doit être remplacé à partir d'une limite de pression de précharge de 29 bar. La pression de précharge peut être mesurée avec un testeur BMW ou avec tout logiciel de diagnostic capable d'afficher la pression actuelle du système. Dans les deux cas, l'huile hydraulique doit être chaude à au moins 20 °C.
Si la mesure doit être effectuée à l'aide d'un logiciel de diagnostic conventionnel, le relais SMG de couleur saumon dans le compartiment moteur doit d'abord être tiré.
Le contact est alors mis et le calculateur de diagnostic est connecté. En regardant la pression du système de l'huile hydraulique SMG, on peut observer que la pression diminue lentement en raison des pertes d'espace dans l'unité hydraulique. La pression de précharge réellement régnante dans l'accumulateur à piston intégré est la valeur de pression affichée en dernier jusqu'à ce qu'elle tombe rapidement à 0 bar. La chute de pression pouvant être très rapide, il est judicieux de filmer la scène avec un téléphone portable par exemple, afin de pouvoir déterminer la dernière valeur par la suite. Après la mesure, le relais SMG doit être réinstallé et la mémoire d'erreur SMG effacée.
Im wiki SMG nous avons résumé de plus amples informations sur le système SMG.
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Attention: Lors du remplacement de l'accumulateur à piston, veuillez toujours déconnecter la batterie et vous assurer que la pression hydraulique a été complètement relâchée !
