Vantaggi con l'intercooler ad alte prestazioni do88 (intercooler OEM):
- Volume di raffreddamento maggiore: 15517 cm3 (6933 cm3), 124% in più!
- Superficie di raffreddamento frontale più ampia, 1151 cm2 rispetto a 658 cm2, il 75% in più!
- Flusso d'aria a 0,15 bar/2,18 psi di caduta di pressione: 498 CFM (354 CFM), 41% in più!
- Aumento delle prestazioni fino a 13 CV! (misurato su un 335xi N55 con messa a punto Stage 1)
- Abbassare la temperatura dell'aria dopo l'intercooler nelle stesse condizioni: 43 °C (58 °C), 15 °C in meno! (misurato su un 335xi N55 in condizioni originali, ad eccezione dell'intercooler)
Questo intercooler è progettato per fornire la migliore efficienza di raffreddamento in condizioni difficili. Realizzata interamente in alluminio con saldature continue, garantisce affidabilità e durata nel tempo quando ne hai davvero bisogno. L'aumento del volume del nucleo migliora l'efficienza di raffreddamento e riduce la temperatura dell'aria di aspirazione. Poiché si tratta di un prodotto ad alte prestazioni do88, durante la progettazione di questo prodotto, abbiamo condotto test approfonditi, rigorosi e continui per garantire le migliori prestazioni. Non è stato fatto un solo compromesso. Questo intercooler è ottimizzato per lo spazio dato ed è facile da installare.
L'intercooler standard ha connessioni a scatto rapido per entrambi i tubi. Queste porte sono entrambe restrittive del flusso d'aria e non sono l'ideale in termini di affidabilità con una messa a punto ad alto boost. L'intercooler di serie ha tubi in gomma e un tubo a J in plastica (tubo di uscita dell'intercooler).
Abbiamo riprogettato i collegamenti dell'intercooler ai collegamenti dei tubi flessibili convenzionali da Ø3″ (76 mm). Includiamo tubi in silicone rinforzato e un tubo a J in alluminio piegato a mandrino da 2,5 "(63 mm) per abbinare questi raccordi. Il nostro tubo a J si accoppia con il tubo dell'aria di sovralimentazione di serie o qualsiasi tubo dell'aria di sovralimentazione aftermarket che si adatta al tubo a J in plastica di serie.
Tutti questi miglioramenti si traducono in un migliore raffreddamento, una minore caduta di pressione e una configurazione dell'intercooler molto più affidabile per impostazioni di sovralimentazione elevate.
l'intorno 124% di volume principale aumentato è un traguardo di cui siamo orgogliosi. È una differenza notevole. Notevole, per non dire altro. Il motore tira meglio su tutta la gamma di regimi e resiste a ripetuti giri a tutto gas senza surriscaldarsi. L'idea che dovresti adattare un intercooler solo dopo un'importante messa a punto del motore è sbagliata, ma è diffusa tra clienti e automobilisti. Nelle calde giornate estive svedesi, con traini ripetuti, guida ispirata o persino guida normale in una zona climatica più calda, non ci vuole molto sforzo dal motore per produrre temperature di aspirazione pericolosamente alte, anche in un'auto di serie non messa a punto. Le prestazioni di raffreddamento di un intercooler OEM sono in molti casi inferiori, il che influisce sulla potenza utilizzabile. Il calore deve essere dissipato, altrimenti le prestazioni promesse diminuiranno quando inizi ad accelerare.
Il condotto dell'aria in plastica standard dell'intercooler deve essere tagliato (vedi istruzioni) in modo da poter installare il nostro grande intercooler. Ciò è richiesto per la maggior parte degli intercooler aftermarket con un grande stadio centrale come il nostro. Quando il condotto dell'aria in plastica viene interrotto, viene lasciato un ampio spazio vuoto nella parte superiore dell'intercooler per consentire all'aria ambiente preziosa di bypassare il nucleo dell'intercooler. Non potevamo accettarlo e abbiamo sviluppato un condotto dell'aria in plastica per impedirlo. Si monta sopra il nucleo dell'intercooler (questo condotto dell'aria è incluso).
Questo intercooler viene fornito con tutto il necessario per una facile installazione. Viti, rondelle, tubi flessibili, morsetti, tubo a J, condotto dell'aria e istruzioni di installazione sono ovviamente inclusi.
adatto per i seguenti veicoli:
BMW Serie 1 E82 E88
Anni del modello: 2007-2013
Modello: 135i, 135is, 1M
Motore: N54, N55
BMW Serie 3 E90 E92 E93
Anni del modello: 2007-2013
Modelli: 335i, 335xi, 335is
Motore: N54, N55
Se nel testo del prodotto non indichiamo espressamente un certificato di ricambi o un'autorizzazione generale all'esercizio (ABE), si tratta di un articolo per sport motoristici non consentito dalla legge sulla circolazione stradale (StVO) e quindi l'autorizzazione all'esercizio scade se non è presente ingresso secondo § 21 StVO segue!
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