Aspirazione Eventuri per BMW G29 Z4 M40i
Aumento di potenza: 17-25 CV, 11-20 piedi-libbra
L'aspirazione MK5 Supra Eventuri è stata progettata per fornire un percorso del flusso meno restrittivo per il turbo mantenendo basse temperature di aspirazione. Il calore e il volume sono le considerazioni più importanti quando si progetta un sistema di aspirazione per motori turbo. Sulla G29 Z4, il sistema di aspirazione si trova accanto al collettore di scarico, che riscalda rapidamente il vano motore. Le alte temperature sono dannose per le prestazioni del motore poiché il turbo dovrebbe essere caricato con aria riscaldata e meno densa, quindi l'unico modo per mantenere gli IAT al minimo è con un'aspirazione completamente chiusa. Tuttavia, ciò porta a una limitazione con una sola alimentazione d'aria da cui viene aspirata l'aria. Durante lo sviluppo abbiamo notato un'ulteriore apertura nell'area del passaruota e ne abbiamo approfittato aggiungendo un condotto aggiuntivo nel nostro passaruota. Inoltre, il nostro airbox sigillato presenta anche uno scudo termico a riflessione dorata per ridurre al minimo il trasferimento di calore radiante dal collettore di scarico. Per massimizzare il volume, abbiamo ritagliato l'airbox il più grande possibile per potenziali rinforzi del puntone. Il collettore di aspirazione pieghettato di serie è stato sostituito con un tubo in carbonio liscio che ha anche un volume interno maggiore con un diametro interno iniziale di 111 mm (4.4 ") e si assottiglia delicatamente per adattarsi all'ingresso del turbo. Il tubo fornisce un percorso regolare dal filtro all'ingresso del turbo. Infine, utilizziamo un filtro a secco ad alto flusso progettato su misura che è stato testato ISO per le prestazioni di filtrazione e ha un'area di filtrazione più ampia rispetto al filtro standard.
controllo dinamometrico
La nostra aspirazione per la BMW G29 Z4 M40i è stata testata in modo indipendente da AMS su una Supra (stesso motore) con tubo di scarico e software. I test sono stati ripetuti lo stesso giorno, con solo l'airbox sostituito con la nostra aspirazione. Come si può vedere, c'è un guadagno di potenza in gran parte della gamma RPM, con alcune gamme che mostrano guadagni di oltre 20 CV. Questo è il risultato della limitazione del percorso di aspirazione mantenendo basse temperature di aspirazione mantenendo un sistema completamente sigillato.
Un altro test dinamico è stato effettuato nel Regno Unito da Evolve Automotive con un tubo di scarico e un'ottimizzazione del software Stage 2. Questo diagramma dinamico mostra la differenza tra una Supra completamente di serie e poi con l'airbox, il tubo di scarico e la messa a punto dello stadio 2 di serie e infine con l'Eventuri, il tubo di scarico e lo stadio 2 che regolano un guadagno di potenza massimo di 25 CV. Tutte le corse sono state eseguite a capote chiusa.
Ogni sistema di aspirazione è composto da:
Airbox in fibra di carbonio a doppia alimentazione
Filtro a cono secco ad alto flusso progettato su misura
Tubo di ingresso in fibra di carbonio con diametro interno di 111 mm
Supporto per sensore di temperatura lavorato a CNC
Adattatore di sfiato lavorato a CNC
Scudo termico con retro riflettente in oro
Staffe in acciaio inox tagliate al laser
Giunti in silicone con morsetti di specifica OEM
compreso il certificato delle parti
Se nel testo del prodotto non indichiamo espressamente un certificato di ricambi o un'autorizzazione generale all'esercizio (ABE), si tratta di un articolo per sport motoristici non consentito dalla legge sulla circolazione stradale (StVO) e quindi l'autorizzazione all'esercizio scade se non è presente ingresso secondo § 21 StVO segue!
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