¡El kit completo de aire frío y alto caudal para el Porsche 991.1 Turbo!
El kit incluye nuestros dos intercoolers para deportes de motor y tubos en Y de alto flujo con todas las mangueras y accesorios necesarios para la instalación. ¡También están disponibles como accesorios nuestras mangueras de entrada de alto flujo!
Nuestros intercoolers y Y-pipe son buenos productos por sí solos, pero juntos ofrecen una gran reducción en la temperatura de admisión y una contrapresión significativamente más baja, lo que a su vez brinda un mejor rendimiento.
Ventajas del do88 BigPack (cooler/tubo de presión original):
– ¡Flujo significativamente mejorado! (ver diagrama abajo)
– ¡Aire frío para el motor! (ver diagrama abajo)
– Intercooler de alta calidad para deportes de motor fabricado en Inglaterra.
– Tanques de fundición de ingeniería de forma libre en 3D.
– Deflectores de aire de fibra de carbono especialmente diseñados.
- Caudal del sistema a 0,175 bar/2,54 psi de caída de presión: 790 CFM (602 CFM), do88 ¡un 31 % más!
– Tubo en Y de aluminio de 2,5″ (63 mm) doblado en una máquina dobladora de mandril.
– Tubo en Y con diseño suave de la pieza de conexión fundida.
– Se suministra con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su montaje.
Sobre los intercoolers:
Sabíamos desde el principio que no podíamos hacer concesiones en lo que respecta al desarrollo y que teníamos que desarrollar lo mejor posible en el campo. Esto fue seguido por una investigación sobre qué tipo de intercooler deberíamos usar y comparando muchas variantes diferentes, hasta que la elección de un intercooler para deportes de motor con turbuladores extremadamente finos con un buen efecto de enfriamiento y poco peso fue mucho. Después de encontrar el intercooler perfecto, seguimos trabajando en el diseño de los tanques y nos decidimos por los tanques de fundición para poder ser más precisos en el diseño y la distribución del aire. Esto es extremadamente importante ya que un buen diseño del tanque proporciona una mejor refrigeración y una baja caída de presión. Para que el intercooler se montara con el ancho necesario, tuvimos que desarrollar un nuevo control de aire superior para que todo el enfriador reciba aire frío. Para lograr el ajuste y el rendimiento perfectos, desarrollamos las aletas aerodinámicas de fibra de carbono utilizando nuestro escáner 3D. Para garantizar que el aire se distribuya uniformemente y que la pérdida de presión sea lo más baja posible, se tuvieron que modificar las conexiones de las mangueras en los tanques. La elección recayó en conexiones de manguera de 70 mm, que a su vez requerían nuevas mangueras dentro y fuera del intercooler. Estas mangueras son el resultado de un diseño 3D con flujo y ajuste como la máxima prioridad. Todas las mangueras se han probado con CFD durante el proceso de desarrollo para garantizar que todas las piezas cumplan con las especificaciones. Las mangueras que salen de la unidad turbo soportan temperaturas constantes de hasta 240 °C. Otra parte importante de la mejor refrigeración posible es el uso óptimo del aire frío. Es por eso que se incluyen juntas de goma de alta calidad para sellar adecuadamente todas las superficies de control de aire ambiental.
Si construye intercoolers de esta manera, la relación peso-tamaño aumenta solo ligeramente en comparación con el enfriador original. Nuestros refrigeradores intermedios pesan 5,4 kg en comparación con los refrigeradores 3,1 originales que pesan 991 kg. Eso puede parecer mucho, pero no es mucho en relación con el tamaño y el hecho de que los refrigeradores están hechos completamente de aluminio. ¡Especialmente en comparación con otras alternativas del mismo tamaño en el mercado, nuestro enfriador es liviano!
Sobre el tubo en Y:
Al comienzo del proceso de desarrollo, invertimos mucho tiempo en desarrollar el diseño más ventajoso para el tubo en Y. ¡Este producto es el resultado de nuestro trabajo! Nuestro tubo tiene un buen flujo y un peso ligero, lo que logramos al combinar un tubo de aluminio doblado con mandril liviano y una pieza fundida de diseño libre en 3D de alta calidad para las formas más complejas. Luego proporcionamos a la pieza fundida conexiones mecanizadas con CNC para las válvulas de recirculación de aire y la ventilación del cárter.
Esta construcción mejora enormemente el flujo mientras pesa un poco más.
¡Las pipas vienen con un acabado de pintura en polvo de alta calidad para que se vean tan bien como funcionan!
Actuación:
Al mismo tiempo, nuestro BigPack también mejora el flujo en comparación con el sistema 991.1 original. Siéntase libre de mirar los valores en el gráfico a continuación, que compara el flujo a varias caídas de presión entre el BigPack y el enfriador de tubo en Y original. Pudimos realizar estas mediciones con nuestro propio banco de flujo SuperFlow SF-1020.
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!
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