Especificaciones de DS15-250 HPFP | DS15-250 | DS15-250 con mejora del árbol de levas de +40% |
Potencial de flujo de gasolina | PS 600 | PS 750 |
Potencial de flujo E85 | PS 440 | PS 610 |
presión operacional | 250 bares | 250 bares |
Especificaciones de DS25-250 HPFP | DS25-250 | DS25-250 con mejora del árbol de levas de +40% |
Potencial de flujo de gasolina | PS 750 | PS 1000 |
Potencial de flujo E85 | PS 550 | PS 770 |
presión operacional | 250 bares | 250 bares |
De los desarrolladores de la primera inyección directa B58 del mundo llega nuestra próxima generación de bombas. Nuestro exitoso “Dorch Stage 1 & Stage 2” ha sido reemplazado por nuestra última y mejor creación: ¡el DS15 y el DS25! Esta nueva bomba es nuestra “Etapa 1.5” y “Etapa 2.5”, que ha sido rediseñada y optimizada desde cero. Externamente, actualizamos el empaque para proporcionar un enrutamiento exacto de la manguera OEM para CERO interferencia al cambiar las bobinas de encendido o las bujías. No es necesario cortar, doblar, engarzar, etc. Este kit se conecta directamente con el control total del DME, como el de fábrica. Internamente, rediseñamos la cámara de presión, los índices de resorte y la profundidad del pistón, optimizando completamente la eficiencia volumétrica de la bomba.
¿Qué significa eso? ¡Esto significa que la bomba B58 más confiable y de mayor rendimiento del mercado ahora es aún más confiable y bombea aún más! El DS25 también está diseñado para funcionar de manera eficiente hasta 250 bar de presión para maximizar el potencial de flujo de los inyectores DI mejorados.
Se requieren modificaciones de software para operar esta bomba. Si tienes Bootmod3, MHD o use MG Flasher, simplemente marque la casilla para actualizar nuestra bomba cuando parpadee. De lo contrario, envíe su archivo .BIN a tuning@dorchengineering.com para la implementación del software correspondiente a través de WinOLS.
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!
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