do88 presenta con orgullo el sistema de admisión para BMW M140i M240i 340i 440i F3X, ¡desarrollado para un alto rendimiento!
La filtración, el flujo de aire y el calor son las consideraciones principales al diseñar un nuevo sistema de admisión para un motor sobrealimentado.
Nuestro sistema de admisión do88 está diseñado para proporcionar al turbo una buena filtración y un flujo de aire mejorado mientras se mantienen bajas temperaturas de entrada. Un desafío de diseño para este sistema de admisión B58 es la ubicación, está ubicado directamente al lado del colector de escape, lo que puede calentar rápidamente esta ubicación en el compartimiento del motor.
Las altas temperaturas del aire de admisión son terribles para el rendimiento del motor porque el turbo tendría que generar presión de sobrealimentación con aire más caliente y menos denso. Por lo tanto, un sistema de admisión completamente sellado es la única manera de garantizar que los IAT se mantengan al mínimo. Para evitar que el aire caliente se escape del filtro de aire, diseñamos un protector térmico y una cubierta que, junto con revestimientos de goma, garantizan que nuestro sistema proporcione aire frío al motor. Nuestro sistema de admisión utiliza el conducto de entrada de aire fresco OE, que suministra aire fresco al filtro de aire.
Para reemplazar el tubo de entrada de plástico OE, diseñamos un tubo de entrada de aluminio grande de 85 mm (3,3 ″) que se expande a 93 mm (3,7 ″) hasta el tubo de entrada del turbo. No tomamos ningún atajo al diseñar el tubo de entrada. Conseguimos el tamaño inusual de 85 mm para el diámetro interior correcto del sensor MAF. Muchos competidores venden kits con tubos de entrada de 89 mm (3,5"), que son fáciles de conseguir. Sin embargo, el riesgo con una tubería de 89 mm es que la medición MAF sea incorrecta y, por lo tanto, la mezcla de combustible sea pobre. Como resultado, no es raro obtener una CEL (Check Engine Light). Hay un filtro de aire grande, especialmente diseñado, conectado a nuestro tubo de entrada. El filtro está hecho de gasa de algodón muy tejida para una filtración superior. Por supuesto, el filtro es lavable y reutilizable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.
La caja del filtro de aire original y las mangueras de entrada del turbo están diseñadas con elementos que minimizan el ruido generado por el turbo y la entrada de aire. En particular, la admisión de fábrica tiene un silenciador grande para garantizar que el turbo funcione silenciosamente. Por el contrario, nuestro sistema de admisión no requiere estos elementos reductores de ruido, por lo que puedes escuchar el turbo y el ruido de admisión.
Principales características:
- Großer, speziell entworfener 85mm (3,3″) Baumwollluftfilter mit dicht gestrickter Baumwollgaze. Der Filter wird ohne jegliches Filteröl geliefert, daher empfehlen wir, den Luftfilter mit Baumwollfilteröl zu behandeln, um die Luftfiltration zu erhöhen, falls Sie Ihr Auto in staubigen Umgebungen fahren. Sie können beispielsweise BMC Filteröl mit der Teilenummer „WAFLU250“ verwenden.
- Filtro de aire lavable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.
- Wir empfehlen die Reinigung des Luftfilters alle 10.000 km; bitte verwenden Sie ein universelles Reinigungsprodukt, das speziell für Baumwollluftfilter entwickelt wurde. Sie können beispielsweise BMC Waschflüssigkeit mit der Teilenummer „WADET500“ verwenden.
- Tubo de entrada de aluminio de 85 mm (3,3 ″) con el diámetro interior correcto para el sensor MAF. Esto evitará que obtenga un CEL (Check Engine Light) que pueden causar muchos kits de la competencia.
- Diseño completamente cerrado/sellado que garantiza que solo se entregue aire frío para mantener bajos los IAT.
- Diseño diseñado con precisión y optimizado para un flujo de aire sin restricciones.
- Optimizado para motores sintonizados, turbos híbridos y kits de turbo grandes.
- Aumenta el flujo de aire hasta en un 39%.
- Reducción de las caídas de presión y el estrés en los componentes de fábrica en comparación con los de OE.
- Respuesta mejorada del acelerador y respuesta de presión de impulso.
- Construcción suave sin curvas ni restricciones pronunciadas o pronunciadas.
- Crea un ruido de admisión mejorado desde el turbocompresor y la válvula de escape.
- Compatible con la mayoría de modificaciones futuras, por ejemplo, actualizaciones turbo.
Adecuado para los siguientes vehículos:
BMW 1′ M140i M140iX (F20 F21)
Motor: B58 Generación 1
Años de construcción: 09/2015 –
BMW 2′ M240i M240iX (F22 F23)
Motor: B58 Generación 1
Años de construcción: 09/2015 –
BMW 3′ 340i 340iX (F30 F31 F34)
Motor: B58 Generación 1
Años de construcción: 10/2014 –
BMW 4′ 440i 440iX (F32 F33 F36)
Motor: B58 Generación 1
Años de construcción: 03/2015 –
Número de referencia OEM:
13718601678
13718605164
13718601682
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!