do88 se enorgullece de presentar el sistema de admisión para los BMW M240i y M340i, desarrollado para ofrecer un alto rendimiento.
Al diseñar un nuevo sistema de admisión para un motor sobrealimentado, la filtración, el flujo de aire y el calor son los factores clave.
Nuestro sistema de admisión do88 está diseñado para proporcionar al turbo una buena filtración y un flujo de aire mejorado mientras se mantienen bajas temperaturas de entrada. Un desafío de diseño para este sistema de admisión B58 Gen 2 es la ubicación, ya que está ubicado directamente al lado del colector de escape, lo que rápidamente genera estrés térmico en esta área de ubicación en el compartimiento del motor.
Las altas temperaturas del aire de admisión son malas para el rendimiento del motor porque el turbo tendría que acumular presión con aire más caliente y menos denso. Por lo tanto, un sistema de admisión completamente sellado es la única manera de garantizar que los IAT se mantengan al mínimo. Sin embargo, un sistema completamente sellado tiene el desafío de crear una restricción, ya que solo un suministro de aire en la parte inferior de la caja del filtro de aire extrae aire. Durante el desarrollo notamos que el sistema requería un suministro de aire secundario para superar esta limitación. Nuestra caja de aire sellada también cuenta con un protector térmico para minimizar la transferencia de calor radiante desde el colector de escape. Para garantizar un volumen de aire suficiente alrededor del filtro, diseñamos una gran caja de aire de 7″, que por supuesto también ofrece espacio para puntales.
Para reemplazar la manguera de entrada original, diseñamos un tubo de carbono más grande y suave. Comienza con 105 mm (4,1 pulgadas) de diámetro y se estrecha suavemente para encajar en el tubo de entrada del turbo. Adjunto al tubo de admisión se encuentra nuestro gran filtro de aire diseñado a medida. El filtro está hecho de gasa de algodón muy tejida para una filtración superior. Es naturalmente lavable y reutilizable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.
El sistema está disponible en diferentes diseños. Es compatible con el tubo de entrada del turbo OE, pero también con los tubos de entrada del turbo mecanizados por CNC do88. Nuestros tubos de entrada de turbo están disponibles en dos versiones diferentes: para turbo híbrido OE o Pure 800. Ambos cuentan con una enorme conexión de manguera de 89 mm (3,5 ″) al tubo de entrada y tienen un radio de flujo optimizado cuidadosamente calculado que mejora significativamente el flujo de aire. Con la adición del tubo de entrada del turbo do88, todos los cuellos de botella delante del turbo se eliminan de manera efectiva para evitar sobrepasos incluso a altas potencias.
Las pruebas realizadas en nuestro banco de pruebas de flujo SuperFlow SF1020 demuestran claramente la importancia de este tubo de entrada turbo opcional. El sistema de admisión por sí solo proporciona un aumento significativo del 15% en el flujo de aire. ¡En combinación con el tubo de entrada del do88 Turbo (para OE Turbo), el flujo de aire total aumenta en un impresionante 23%! Recomendamos encarecidamente esta combinación.
La caja del filtro de aire original y la manguera de entrada del turbo están diseñadas con elementos que minimizan el ruido generado por el turbo y la entrada de aire. En particular, la manguera de admisión de fábrica tiene dos silenciadores para garantizar que el turbo funcione silenciosamente. Por el contrario, nuestro sistema de admisión no requiere estos elementos reductores de ruido y permite un grupo de turbocompresor y un ruido de admisión audibles.
El kit está disponible en tres versiones según la aplicación turbo:
- Sin el tubo de entrada del turbo do88. El sistema de admisión se conecta al tubo de entrada turbo de plástico OE.
- Con el tubo de entrada del turbo do88 mecanizado por CNC*, diseñado para el turbo OE. Lea NOTA*.
- Con el tubo de entrada del turbo do88 mecanizado por CNC* diseñado para el turbocompresor Pure 800. Lea NOTA*.
* El tubo de entrada del turbo do88 no tiene elemento calefactor del cárter, lo que significa que el conector del cable del automóvil está desconectado. Recomendamos realizar una puesta a punto individual para evitar CEL (luz de verificación del motor).
Características principales:
- Filtro de aire de algodón grande de 105 mm (4,1”) especialmente diseñado con tela de algodón de punto apretado. El filtro viene sin aceite de filtro aplicado, por lo que recomendamos tratar el filtro de aire con aceite de filtro de algodón para aumentar la filtración del aire si conduce su automóvil en ambientes polvorientos. Por ejemplo, puede utilizar aceite para filtro BMC con número de pieza “WAFLU250”.
- Filtro de aire lavable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.
- Recomendamos limpiar el filtro de aire cada 10.000 km; Utilice un producto de limpieza universal diseñado específicamente para filtros de aire de algodón. Por ejemplo, puede utilizar líquido lavaparabrisas BMC con número de pieza "WADET500".
- Un diseño completamente cerrado/sellado que garantiza que solo entre aire frío para mantener bajos los IAT.
- Diseño diseñado con precisión y optimizado para un flujo de aire sin restricciones.
- Optimizado para motores sintonizados, turbos híbridos y kits de turbo grandes.
- Aumenta el flujo de aire hasta en un 24 % cuando se combina con el tubo de entrada del turbo do88 opcional diseñado para el turbo original.
- Caídas de presión y cargas reducidas en los componentes de fábrica en comparación con el sistema de admisión OE.
- Respuesta mejorada del acelerador y respuesta de impulso.
- Construcción suave sin curvas ni restricciones pronunciadas o pronunciadas.
- Crea un ruido de admisión mejorado desde el turbocompresor y la trampilla de derivación.
- Compatible con la mayoría de modificaciones futuras, es decir, actualizaciones turbo.
- Barniz transparente de alto brillo resistente a los rayos UV y al calor para una protección duradera.
Compatible con los siguientes modelos:
- BMW 2′ M240i M240iX (G42)
Motor: B58
Años de construcción: 2022 – - BMW 3′ M340i M340iX (G20 G21)
Motor: B58
Años de construcción: 2018 –
Números de referencia OEM:
13718635100
13718635102
13718656983
11618689501
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!