Nivelación KW V3
¡No lo ves, lo SIENTES!
Las suspensiones KW Leveling son ideales para conductores que buscan sin reducción máxima está buscando, pero la dinámica de conducción y la comodidad de conducción de una suspensión coilover KW en conexión con el distancia al suelo estándar casi original Búsqueda.
Con el KW V3 Leveling, la atención se centra en la combinación de una mayor dinámica de conducción y comodidad de conducción en relación con una reducción mínima o, si se desea, más alta. El KW V3 Leveling es el chasis de actualización ideal para conductores frecuentes en rutas secundarias mal desarrolladas o conductores que usan su automóvil principalmente en metrópolis y conurbaciones con numerosos badenes. Las constantes de resorte de los resortes de suspensión progresiva están claramente diseñadas para aumentar la comodidad de conducción. En consecuencia, el KW V3 Leveling tiene una configuración de amortiguador básica ajustable y orientada a la comodidad. Si es necesario, la nivelación KW permite un control de nivel adaptado en el rango de + 5 - 20 mm.
El KW V3 Leveling es la opción de actualización ideal para los conductores que valoran la idoneidad para el día a día, una mayor comodidad de conducción y una mayor deportividad. Los amortiguadores, que se pueden ajustar por separado en compresión y rebote, con su tecnología "TVR-A" y "TVC-A", permiten realizar amplios ajustes de amortiguación. Por lo tanto, es fácil influir significativamente en el comportamiento de la dirección, la estabilidad direccional, el agarre de los neumáticos y las propiedades de manejo para una controlabilidad segura en el área límite y para una mayor comodidad de conducción.
Características:
- Tecnología de amortiguación libremente ajustable en extensión y amortiguación de compresión
– Tecnología de acero inoxidable inox-line
– Control de nivel continuo individual
– rango de ajuste probado
– componentes de alta calidad para una larga vida útil
– amortiguación de rebote ajustable con 16 clics precisos
– Amortiguación de compresión ajustable en 12 direcciones con ajuste de clic
– Ajuste único de la fuerza de amortiguación de acción independiente
Estaríamos encantados de instalar este chasis en el nuestro. Taller maestro
Adecuado para los siguientes vehículos:
fabricante
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modelo
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Ejecución
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Cuerpo
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combustible
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Rendimiento
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capacidad
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Cilindro
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Motores
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BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 316 | Kombi | Diesel | 85 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 318 | Kombi | Diesel | 100 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 318 | Kombi | Diesel | 110 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 318 | Kombi | gasolina | 100 kW | 1499 ccm | 3 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 320 | Kombi | Diesel | 120 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 320 | Kombi | Diesel | 135 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 320 | Kombi | Diesel | 140 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 320 | Kombi | Diesel | 147 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 320 | Kombi | gasolina | 120 kW | 1997 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 320 | Kombi | gasolina | 135 kW | 1997 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 320 | Kombi | gasolina | 135 kW | 1998 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 325 | Kombi | Diesel | 155 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 325 | Kombi | Diesel | 160 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 325 | Kombi | Diesel | 165 kW | 1995 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 328 | Kombi | gasolina | 180 kW | 1997 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 330 | Kombi | Diesel | 190 kW | 2993 ccm | 6 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | d 330 | Kombi | Diesel | 210 kW | 2993 ccm | 6 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 330 | Kombi | gasolina | 185 kW | 1998 ccm | 4 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 335 | Kombi | gasolina | 225 kW | 2979 ccm | 6 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 335 | Kombi | gasolina | 240 kW | 2979 ccm | 6 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 335 | Kombi | gasolina | 250 kW | 2979 ccm | 6 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 340 | Kombi | gasolina | 240 kW | 2998 ccm | 6 | de tracción trasera |
BMW | Serie 3 Touring (F31) 3K 07/2012-06/2019 | Yo 340 | Kombi | gasolina | 265 kW | 2998 ccm | 6 | de tracción trasera |
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!
Uwe –
Cualquiera que quiera algo como esto está bien servido aquí. En la configuración básica de amortiguación, el chasis está ajustado para la comodidad y nada se nota desde el exterior, ya que el vehículo se mantiene en el nivel estándar. Gracias a las opciones de ajuste en extensión y compresión se puede conseguir una puesta a punto relativamente deportiva sin imitar la dureza de una suspensión deportiva pura. Los movimientos de balanceo al cambiar de curva apenas se notan y los movimientos de cabeceo al frenar también se reducen considerablemente. En combinación, esto también da como resultado una dirección significativamente más directa en curvas más cerradas, por ejemplo, al pasar por una rotonda. Por lo tanto, ha desaparecido toda la impresión "esponjosa" del chasis estándar. Una experiencia de conducción completamente nueva en comparación con el estado estándar y, sin embargo, completamente adecuada para el uso diario.
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