Admision Eventuri para TOYOTA SUPRA MK5 A90
Aumento de potencia: 17-25 hp, 11-20 ft-lb
La admisión MK5 Supra Eventuri está diseñada para proporcionar una ruta de flujo menos restrictiva para el turbo mientras mantiene bajas temperaturas de entrada. El calor y el volumen son las consideraciones más importantes al diseñar un sistema de admisión para motores turboalimentados. En el Supra, el sistema de admisión está situado al lado del colector de escape, que con el calor calienta rápidamente el compartimento del motor. Las altas temperaturas son perjudiciales para el rendimiento del motor, ya que el turbo necesitaría ser impulsado con aire caliente y menos denso, por lo que la única forma de mantener los IAT al mínimo es con una entrada completamente cerrada. Sin embargo, esto da como resultado una limitación con un solo suministro de aire del que se extrae aire. Durante el desarrollo notamos una apertura adicional en el área del paso de rueda y la aprovechamos agregando una entrada adicional en nuestra caja de aire. Además, nuestra caja de aire sellada también cuenta con un escudo térmico reflectante dorado para minimizar la transferencia de calor radiante desde el colector de escape. Para maximizar el volumen, hicimos la caja de aire lo más grande posible con un hueco para posibles puntales. El tubo de admisión doblado original ha sido reemplazado por un tubo de carbono liso, que también tiene un volumen interno más grande con un diámetro interno inicial de 111 mm (¿4.4?) y se estrecha suavemente para coincidir con la entrada del turbo. La tubería proporciona un camino suave desde el filtro hasta la entrada del turbo. Finalmente, utilizamos un filtro seco de alto flujo hecho a medida cuyo rendimiento de filtración ha sido probado según ISO y tiene un área de filtrado más grande que el filtro estándar.
comprobación de dinamómetro
AMS probó de forma independiente nuestra admisión para Toyota Supra A90 en un Supra con bajante y software. Las pruebas se repitieron el mismo día y solo se reemplazó la caja de aire de nuestra admisión. Como puedes ver, hay un aumento de potencia en una gran parte del rango de revoluciones, con algunas áreas mostrando un aumento de más de 20 caballos. Este es el resultado de eliminar las restricciones de la ruta de entrada y al mismo tiempo mantener temperaturas de entrada bajas manteniendo un sistema completamente sellado.
Evolve Automotive realizó otra prueba de dinamómetro en el Reino Unido con un tubo de bajada y un ajuste de software Stage 2. Este diagrama de dinamómetro muestra la diferencia entre un Supra completamente original y luego con la caja de aire estándar, el tubo de bajada y la etapa 2 sintonizada y finalmente con el Eventuri, la tubería de bajada y la etapa 2 sintonizada con una ganancia de potencia máxima de 25 hp. Todas las corridas se realizaron con el capó cerrado.
Cada sistema de admisión consta de:
Caja de aire de fibra de carbono de doble alimentación
Filtro de cono seco de alto flujo diseñado a medida
Tubo de entrada de fibra de carbono con diámetro interior de apertura de 111 mm
Soporte de sensor de temperatura mecanizado CNC
Adaptador de ventilación mecanizado CNC
Escudo térmico con respaldo dorado reflectante
Soportes de acero inoxidable cortados con láser
Acopladores de silicona con abrazaderas de especificación OEM
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!