¡Aumente el rendimiento de su motor B58 Gen 2 con el enfriador de agua con intercooler frontal do88!
Motor B58 comparado con F80 M3/M4 S55
El motor B58 tiene similitudes con el motor S55 de los modelos F80 M3/M4, ya que ambos motores tienen un intercooler refrigerado por agua en combinación con intercambiadores de calor (enfriadores de agua) en la parte delantera del coche. Estos radiadores enfrían el agua que fluye a través del intercooler; el agua libera el calor del aire de carga antes de ingresar al motor. La principal diferencia radica en el diseño del intercooler refrigerado por líquido del B58, que está integrado en el tubo de admisión, mientras que el intercooler del F80 S55 es una unidad separada montada en la parte superior del motor.
Desafíos del sistema de intercooler B58
Un problema común con los motores B58 sintonizados es que el sistema de intercooler se calienta rápidamente, especialmente en los días de pista. Las altas temperaturas del aire de admisión hacen que la ECU reduzca la potencia o ponga el automóvil en modo de emergencia. Incluso durante una conducción deportiva por carretera, la ECU puede retroceder el encendido y reducir el rendimiento debido a las altas temperaturas de admisión.
nuestra solución
Es obvio que este sistema requiere una mayor capacidad de enfriamiento para evitar el sobrecalentamiento. Parte de nuestra solución es nuestro enfriador de agua con intercooler frontal de alto rendimiento do88. El intercambiador de calor de montaje frontal do88 Performance está diseñado para proporcionar una mayor capacidad de enfriamiento y evitar el sobrecalentamiento. Tiene:
- Volumen central un 80% mayor que el del equipo original (OE).
- Núcleo de doble fila de 48mm de espesor, aumentando el área de refrigeración en un 36%.
- Diseño de paso cuádruple donde el agua fluye a través del radiador cuatro veces en lugar de dos para maximizar el uso del área central.
- Una altura de aleta ambiental de 5 mm ligeramente mayor (en comparación con los 4,4 mm del equipo original), lo que garantiza un buen flujo de aire al refrigerador del motor a pesar del mayor grosor del núcleo.
- Construcción totalmente de aluminio, completa con tanques finales soldados con TIG duraderos.
- Mayor volumen de líquido para una óptima disipación del calor.
Instalación
Nuestro intercambiador de calor incluye puntos de montaje para el enfriador de transmisión OE y ambos protectores contra piedras OE. Se necesitan algunos ajustes en el marco de montaje del radiador de plástico OE para montar el enfriador de agua con intercooler frontal de alto rendimiento do88 más grande (consulte las instrucciones de instalación).
adecuado para los siguientes vehículos:
Toyota GR Supra MK5 (A90 A91)
Motor: B58
Años del modelo: 2020 –
BMW 2′ M240i M240iX (G42)
Motor: B58
Años del modelo: 2022 –
BMW 3′ 320i 330i 330iX (G20 G21)
Motor: B48 / B46
Años del modelo: 2018 –
BMW 3′ M340i M340iX (G20 G21)
Motor: B58
Años del modelo: 2018 –
BMW 4′ 430i 430iX (G22 G23 G26)
Motor: B48 / B46
Años del modelo: 2021 –
BMW 4′ M440i M440iX (G22 G23 G26)
Motor: B58
Años del modelo: 2021 –
BMW Z4 20i 30i (G29)
Motor: B48 / B46
Años del modelo: 2018 –
BMW Z4 M40i (G29)
Motor: B58
Años del modelo: 2018 –
Reemplaza los siguientes números OEM:
- 17118666811
16400-WAA03
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!