Augmentez les performances de votre moteur B58 Gen 1 avec le refroidisseur d'eau du refroidisseur intermédiaire avant do88 !
Moteur B58 comparé au F80 M3/M4 S55
Le moteur B58 présente des similitudes avec le moteur S55 des modèles F80 M3/M4, car les deux moteurs disposent d'un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau en combinaison avec des échangeurs de chaleur (refroidisseurs d'eau) dans la partie avant de la voiture. Ces radiateurs refroidissent l'eau qui circule à travers le refroidisseur intermédiaire, l'eau libère la chaleur de l'air de suralimentation avant de pénétrer dans le moteur. La principale différence réside dans la conception du refroidisseur intermédiaire refroidi par liquide du B58, qui est intégré dans le tuyau d'admission, tandis que le refroidisseur intermédiaire du F80 S55 est une unité distincte montée sur le dessus du moteur.
Les défis du système de refroidissement intermédiaire B58
Un problème courant avec les moteurs B58 réglés est que le système de refroidissement intermédiaire chauffe rapidement, en particulier les jours de piste. Les températures élevées de l’air d’admission amènent l’ECU à réduire la puissance ou à mettre la voiture en mode boiteux. Même lors d'une conduite sportive sur route, l'ECU peut couper le contact et réduire les performances en raison de températures d'admission élevées.
Notre solution:
Il est évident que ce système nécessite une capacité de refroidissement accrue pour éviter une surchauffe. Une partie de notre solution est notre refroidisseur d'eau à refroidisseur intermédiaire frontal do88 Performance. L'échangeur de chaleur à montage frontal do88 Performance est conçu pour fournir une capacité de refroidissement accrue et éviter la surchauffe. Il a:
- Volume de base 66 % plus grand que celui de l'équipement d'origine (OE).
- Noyau à double rangée de 48 mm d'épaisseur, augmentant la zone de refroidissement de 120 %.
- Conception à triple passage qui permet à l'eau de s'écouler à travers le refroidisseur d'eau trois fois au lieu d'une seule, maximisant ainsi l'utilisation de la surface maillée.
- Construction entièrement en aluminium, avec réservoirs à extrémités soudés TIG durables.
- Volume de liquide accru pour une dissipation thermique optimale.
Compatible avec les modèles suivants :
- BMW F2x (moteur B46 | B48 | B58)
- BMW F3x (moteur B46 | B48 | B58)
Numéro de référence BMW :
- 17118741830
17118625431
Installation
Aucun réglage n'est nécessaire pour installer le plus grand échangeur de chaleur à montage frontal do88 Performance (voir les instructions d'installation). Notre échangeur de chaleur comprend des points de montage pour le refroidisseur de transmission OE.
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !