On sait maintenant que le "moyeu de manivelle" est l'un des rares points faibles du moteur S55. Des améliorations doivent être apportées ici, en particulier dans le cas d'augmentations prévues des performances.
Quand Moteur BMW N55 et S55 les arbres à cames sont reliés au vilebrequin par une chaîne d'arbre à cames. Cette chaîne, à son tour, est reliée à un pignon monté sur le moyeu de manivelle. A l'état d'origine, ce pignon n'est pas solidement relié au vilebrequin, la liaison est réalisée via une liaison non positive à l'aide de disques diamantés, ce qui présente un risque important de panne dans les moteurs réglés. Lorsque le pignon se déplace en raison de la puissance accrue, la synchronisation du moteur se déplace également.
Le KOTTE Performance N55 & S55 Crank Hub Fix offre une énorme amélioration de la sécurité du moteur. Nous recommandons la modification du moyeu du vilebrequin pour les moteurs hautement réglés qui soumettent le vilebrequin et le pignon à des contraintes accrues.
Note importante: Le Crank Hub Fix ne doit être installé que par un atelier ou un technicien qualifié. Une mauvaise installation peut endommager le moteur.
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !
Rubén Tiago -
voiture
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Daniel Aguiar -
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Ville Kivéla -
Il fonctionne bien jusqu'à présent
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