*Désormais en carbone Kevlar de haute qualité !*
Afin d'acheminer l'air vers la sortie de la ventilation des freins, une entrée adaptée est indispensable. la M2 concurrence a déjà des conduits d'admission dans le pare-chocs avant départ usine, mais ceux-ci se terminent au milieu du passage de roue.
Afin de ne pas faire tourbillonner l'air de manière aléatoire dans le passage de roue, nous avons développé une extension du conduit d'air, qui peut être installée avec un minimum d'effort et guide l'air autour de la roue et relie une connexion via un tuyau de 40 cm de long (par côté ) à la prise.
plaques d'ancrage
Les plaques d'ancrage assorties avec une connexion pour le flux d'air central.
Nous utilisons la canalisation du flux d'air pour centre du disque de frein d'utiliser l'effet turbine pour refroidir le disque de l'intérieur. Ce faisant, nous ciblons la vitre en biais afin de ne subir aucun gaspillage et d'utiliser le plus efficacement possible le volume d'air disponible.
En raison de la construction légère en combinaison avec de l'aluminium en poudre, le composant est suffisamment solide et en même temps léger et insensible.
La livraison:
- Entrée des conduits d'air pour l'essieu avant 1x gauche 1x droite avec connexion pour tuyau d'air de 51 mm
- 2x vis de montage
- Plaques d'ancrage pour l'essieu avant 1x gauche 1x droite avec raccord pour tuyau d'air de 51 mm
- 1x tuyau d'air (1 mètre)
- 4x colliers de serrage
Convient aux véhicules suivants :
- Compétition BMW F87 M2,
- BMW M2 CS
- Vous pouvez trouver le kit pour le M2 "normal" ici
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !
Zéhan -
Raisonnablement facile à installer soi-même, fonctionne bien
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anonyme -
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Pierre G -
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