do88 présente fièrement le système d'admission pour la Toyota GR Supra 3.0 A90 (MK5) et la BMW Z4 M40i, développé pour des sorties hautes performances !
Lors de la conception d'un nouveau système d'admission pour un moteur suralimenté, la filtration, le débit d'air et la chaleur sont les facteurs clés.
Notre système d'admission do88 est conçu pour fournir au turbo une bonne filtration, un flux d'air amélioré tout en maintenant de basses températures d'admission. Un défi de conception pour ce système d'admission B58 Gen 2 est son emplacement, car il est situé directement à côté du collecteur d'échappement, ce qui exerce rapidement une contrainte thermique sur cette zone d'emplacement dans le compartiment moteur.
Les températures élevées de l’air d’admission sont mauvaises pour les performances du moteur car le turbo devrait augmenter la pression avec de l’air plus chaud et moins dense. Par conséquent, un système d’admission entièrement scellé est le seul moyen de garantir que les IAT soient réduits au minimum. Cependant, un système entièrement scellé présente un défi dans la mesure où il crée une restriction, car une seule arrivée d'air au bas du boîtier du filtre à air aspire l'air. Au cours du développement, nous avons remarqué que le système nécessitait une alimentation en air secondaire pour surmonter cette limitation. Notre boîte à air scellée dispose également d'un bouclier thermique pour minimiser le transfert de chaleur radiante du collecteur d'échappement. Pour garantir un volume d'air suffisant autour du filtre, nous avons conçu une grande boîte à air de 7″, qui offre bien sûr également de l'espace pour les entretoises.
Pour remplacer le tuyau d'admission d'origine, nous avons conçu un tube en carbone plus lisse et plus grand. Il commence à 105 mm (4,1 pouces) de diamètre et se rétrécit parfaitement pour s'insérer dans le tuyau d'admission du turbo. Notre grand filtre à air conçu sur mesure est fixé au tuyau d'admission. Le filtre est fait de gaze de coton étroitement tricotée pour une filtration supérieure. Il est naturellement lavable et réutilisable pour des performances optimales et une longue durée de vie.
Le système est disponible dans différentes configurations. Il est compatible avec le tuyau d'admission turbo OE, mais également avec les tuyaux d'admission turbo usinés CNC do88. Nos tuyaux d'admission turbo sont disponibles en deux versions différentes : pour turbo hybride OE ou Pure 800. Les deux disposent d'un énorme raccord de tuyau de 89 mm (3,5 pouces) au tuyau d'entrée et ont un rayon soigneusement calculé et optimisé pour le débit qui améliore considérablement le flux d'air. Avec l'ajout du tuyau d'admission du turbo do88, tous les goulots d'étranglement devant le turbo sont efficacement supprimés pour éviter les dépassements même à des puissances élevées !
Les tests effectués sur notre banc d'essai de débit SuperFlow SF1020 démontrent clairement l'importance de ce tuyau d'admission turbo en option. Le système d’admission fournit à lui seul une augmentation significative de XX % du débit d’air. En combinaison avec le tuyau d'admission do88 Turbo (pour OE Turbo), le débit d'air total augmente de XX% impressionnant ! Nous recommandons fortement cette combinaison.
Le boîtier du filtre à air d'origine et le tuyau d'entrée du turbo sont conçus avec des éléments qui minimisent le bruit généré par le turbo et l'admission d'air. En particulier, le tuyau d'admission d'usine est doté de deux silencieux pour garantir un fonctionnement silencieux du turbo. En revanche, notre système d'admission ne nécessite pas ces éléments de réduction du bruit et permet un bruit de turbocompresseur et d'admission audibles.
Le kit est disponible en trois versions selon l'application turbo :
- Sans le tuyau d'admission turbo do88. Le système d'admission se connecte au tuyau d'admission turbo en plastique d'origine.
- Doté du tuyau d'entrée turbo do88 usiné CNC*, conçu pour le turbo OE. Lire REMARQUE*.
- Doté du tuyau d'admission turbo do88 usiné CNC* conçu pour le turbocompresseur Pure 800. Lire REMARQUE*.
* Le tuyau d'admission du turbo do88 n'a pas d'élément chauffant de carter, ce qui signifie que le connecteur du câble de la voiture est débranché. Nous vous recommandons d'effectuer un réglage individuel pour éviter le CEL (vérifier le voyant moteur).
Caractéristiques principales:
- Grand filtre à air en coton de 105 mm (4,1") spécialement conçu avec un tissu en coton étroitement tricoté. Le filtre est livré sans huile de filtre appliquée, nous vous recommandons donc de traiter le filtre à air avec de l'huile de filtre en coton pour augmenter la filtration de l'air si vous conduisez votre voiture dans des environnements poussiéreux. Par exemple, vous pouvez utiliser de l'huile pour filtre BMC portant le numéro de pièce « WAFLU250 ».
- Filtre à air lavable pour des performances optimales et une longue durée de vie.
- Nous recommandons de nettoyer le filtre à air tous les 10.000 500 km ; veuillez utiliser un produit de nettoyage universel spécialement conçu pour les filtres à air en coton. Par exemple, vous pouvez utiliser du liquide lave-glace BMC portant le numéro de pièce « WADETXNUMX ».
- Une conception entièrement fermée/scellée garantissant que seul de l'air froid est fourni pour maintenir les IAT à un niveau bas.
- Conçu avec précision, conception optimisée pour un flux d'air sans restriction.
- Optimisé pour les moteurs réglés, les turbos hybrides et les gros kits turbo.
- Augmente le débit d'air jusqu'à XX % lorsqu'il est combiné avec le tuyau d'entrée turbo do88 en option conçu pour le turbo d'origine.
- Chutes de pression et charges réduites sur les composants d'usine par rapport au système d'admission d'origine.
- Réponse améliorée de l’accélérateur et réponse boostée.
- Construction lisse sans courbures ni restrictions pointues ou dures.
- Crée un bruit d'admission amélioré provenant du turbocompresseur et du volet de dérivation.
- Compatible avec la plupart des futurs mods, c'est-à-dire les mises à niveau turbo.
- Vernis transparent brillant résistant aux UV et à la chaleur pour une protection durable.
Si nous n'écrivons pas expressément dans le texte du produit un rapport de pièces ou une licence d'exploitation générale (ABE), il s'agit d'un article de sport automobile qui n'est pas autorisé dans le code de la route (StVO) et la licence d'exploitation expire donc si aucune entrée n'est effectué conformément à l'article 21 du StVO, il suit !