Caratteristiche:
- Aumento delle prestazioni: 13-18 CV, 12-16 piedi-libbra (modifica di serie)
- Area di ingresso del turbo aumentata fino al 160%
- Area di filtrazione aumentata fino al 40%Vi presentiamo un tratto di aspirazione che stabilisce davvero nuovi standard per la piattaforma BMW G8X M3/M4. Abbiamo svolto un'ampia ricerca e sviluppo per creare un'aspirazione che non solo superi le prestazioni dell'M3/M4 di serie, ma sia anche a prova di futuro in quanto è in grado di aumentare la potenza ben oltre i 1000 CV. Il nostro sistema è una riprogettazione completa dagli airbox agli ingressi del turbo, con l'obiettivo di ridurre la caduta di pressione aumentando la portata e mantenendo basse le temperature di ingresso. Abbiamo massimizzato l'utilizzo dello spazio disponibile e utilizzato 2 filtri personalizzati con un'area filtrante più ampia del 40% rispetto a quelli di serie. Questi sono utilizzati nei nostri alloggiamenti Venturi brevettati per dirigere l'aria in modo uniforme verso gli ingressi del turbo. Gli ingressi stessi hanno una sezione trasversale fino al 160% più grande rispetto allo stock e presentano una sofisticata superficie interna increspata per ridurre le perdite per attrito tra il flusso e il confinamento della parete. Creando una "sacca d'aria" sulla superficie della parete, il flusso d'aria può muoversi attraverso gli ingressi a portate maggiori e con una caduta di pressione minore. Ciò consente ai turbo di aspirare aria con meno resistenza, riducendo così il ciclo di lavoro del wastegate, con conseguente maggiore potenza complessiva.
- prova dinamometrica Questo tratto di aspirazione è stato testato al banco in modo indipendente da BR Performance in Belgio. I test sono stati eseguiti back-to-back con l'airbox di serie e sono state eseguite più corse con ciascuna configurazione. Il veicolo testato è stato guidato senza filtro a carboni attivi. Abbiamo confrontato i migliori risultati con l'airbox di serie e i migliori risultati con il sistema Eventuri. I risultati sul banco prova mostrano un aumento costante su tutta la gamma di giri, dovuto al fatto che i turbo raggiungono la massima pressione di sovralimentazione prima e hanno un ciclo di lavoro wastegate inferiore a causa della maggiore efficienza del sistema di aspirazione. Questo aumento può essere visto nonostante l'aumento delle temperature del banco di prova da 11,8 gradi Celsius nei test con il sistema di serie a quasi 16 gradi Celsius nei test Eventuri. Su strada, il guadagno di potenza si traduce in una migliore risposta a parte e a tutto gas, con l'auto che tira molto più avidamente sulla linea rossa.
- Test della temperatura dell'aria aspirataI veicoli turbo possono generare calore eccessivo nel vano motore, che può influire negativamente sulle prestazioni se il sistema di aspirazione non è sigillato contro questo calore. Anche con intercooler e intercooler, è importante ridurre al minimo le temperature dell'aria di aspirazione poiché questi dispositivi di raffreddamento funzionano a una certa efficienza, quindi la temperatura dell'aria in uscita è influenzata dalla temperatura dell'aria in ingresso. Un restringimento del tratto di aspirazione da parte di coni aperti, anche se protetti dal calore, aspira inevitabilmente aria calda dal vano motore. Il nostro sistema, che è completamente sigillato, risolve questo problema pur non limitando il percorso del flusso utilizzando volumi maggiori. Per dimostrarlo, abbiamo registrato le temperature dell'aria con termocoppie appena prima di ogni turbo. I confronti sono stati effettuati lo stesso giorno e nelle stesse condizioni ambientali tra l'originale e l'Eventuri. La nostra M3 è stata autorizzata a riscaldarsi e quindi ad accelerare da 6 mph a 30 mph in 90a marcia per misurare il cambiamento di temperatura ad ogni corsa. Accelera la marcia per misurare il cambiamento di temperatura ad ogni corsa. A 90 mph l'acceleratore è stato rilasciato e i freni sono stati applicati a 30 mph, dopodiché l'auto ha accelerato di nuovo a 90 mph. Un totale di 3 spazzate sono state eseguite con entrambe le configurazioni di aspirazione.
Adatto per i seguenti veicoli:
- BMWG8xM3/M4
- Bmw G87 M2
- Per il puntone del CS/CSL è disponibile una versione separata, da specificare al momento dell'acquisto.
- compreso il certificato delle parti
Se nel testo del prodotto non indichiamo espressamente un certificato di ricambi o un'autorizzazione generale all'esercizio (ABE), si tratta di un articolo per sport motoristici non consentito dalla legge sulla circolazione stradale (StVO) e quindi l'autorizzazione all'esercizio scade se non è presente ingresso secondo § 21 StVO segue!
Recensioni
Non ci sono ancora recensioni.