Intercooler do88 ad alte prestazioni per una facile installazione nella tua Toyota Yaris GR!
Vantaggi con l'intercooler ad alte prestazioni do88:
- Volume centrale maggiore: 13 cm971 contro 3 cm7, il 320% in più!
- Area di raffreddamento attivo più ampia, 2451 cm2 contro 913 cm2, 168% più grande!
- Porte di ingresso e uscita più grandi: 63 mm (2 ½") contro 45 mm (1 ¾"), area più ampia del 95%!
- Flusso d'aria a 0,175 bar/2,54 psi Caduta di pressione: 300 CFM (226 CFM), 33% in più!
- Aumento di potenza di 26 CV insieme all'ingresso turbo do88! Misurato su un veicolo con TTE400 turbo, ECU Syvecs, ecc.
Compatibile con i seguenti modelli:
- Toyota Yaris GR
Anni modello: 2020-
Questo intercooler è progettato per fornire le migliori prestazioni di raffreddamento in condizioni difficili. Durante lo sviluppo di questo intercooler, ci siamo assicurati di aumentare la superficie di raffreddamento anteriore del core. Un'area di raffreddamento frontale più ampia migliora notevolmente il raffreddamento in tutta la gamma di regimi insieme a un nucleo e serbatoi terminali adeguatamente progettati. Un intercooler basso/spesso, che è molto più facile da ottenere nell'aftermarket per questa vettura, di solito fornisce un migliore raffreddamento solo alle alte velocità (è necessaria un'elevata velocità dell'aria per forzare l'aria di raffreddamento attraverso un nucleo spesso). Abbiamo visto la nostra strada come la scelta obbligata per questa vettura in quanto verrà utilizzata anche su circuiti tecnici con velocità medie inferiori.
Per aumentare la superficie di raffreddamento anteriore dell'intercooler, il supporto del paraurti deve essere spostato in avanti, altrimenti l'intercooler non si adatterà dietro di esso. Ecco perché abbiamo sviluppato due speciali distanziatori che spostano in avanti la trave del paraurti. Questi distanziatori sono diventati anche una posizione ottimale da utilizzare come punti di attacco per il nostro intercooler.
Ciò che molti purtroppo trascurano quando sviluppano un nuovo intercooler è la necessità di condotti dell'aria ambiente. I condotti dell'aria attorno all'intercooler non devono essere lasciati aperti poiché gran parte dell'aria di raffreddamento verrà bypassata lì invece di passare attraverso il nucleo. Forniamo due condotti dell'aria che chiudono questi canali dell'aria.
Per migliorare il flusso dell'aria di sovralimentazione (ridurre la caduta di pressione) abbiamo aumentato le dimensioni dei raccordi dei tubi flessibili di ingresso/uscita sul nostro intercooler da 45 mm (1 ¾") a 63 mm (2 ½") poiché i raccordi originali sono molto restrittivi. Includiamo due tubi flessibili in silicone appositamente sviluppati in modo che il nostro intercooler si adatti insieme ai tubi dell'aria di sovralimentazione originali.
L'aumento del volume del nucleo del 91% e l'aumento dell'area frontale del 168% sono un risultato di cui siamo orgogliosi (Tube&Fin Core 57 mm di spessore). È una differenza notevole. Notevole, per non dire altro. Il motore tira meglio su tutta la gamma di regimi e resiste a ripetuti giri a tutto gas senza surriscaldarsi. L'idea che dovresti adattare un intercooler solo dopo un'importante messa a punto del motore è sbagliata, ma è comune tra clienti e automobilisti. Nelle calde giornate estive svedesi, con traini ripetuti, guida ispirata o persino guida normale in una zona climatica più calda, non ci vuole molto sforzo dal motore per produrre temperature di aspirazione pericolosamente alte, anche in un'auto di serie non messa a punto. Le prestazioni di raffreddamento di un intercooler OEM sono in molti casi inferiori, il che influisce sulla potenza utilizzabile. Il calore deve essere dissipato o le prestazioni promesse diminuiranno una volta che inizi ad accelerare. Con il nostro intercooler hai la certezza che le prestazioni sono sempre disponibili.
Alcuni dei condotti dell'aria in plastica originali devono essere tagliati (vedi istruzioni di installazione) per consentire l'installazione del nostro intercooler significativamente più grande. Il polistirolo che si trova sul supporto del paraurti viene rimosso durante il montaggio. Il polistirolo non si adatta più quando la trave del paraurti viene spinta in avanti.
Questo prodotto viene fornito con tutto il necessario per una facile installazione. Naturalmente sono incluse viti, rondelle e istruzioni di montaggio.
Questa curva dinamica mostra la potenza e la coppia per l'intercooler do88 e l'ingresso del turbo rispetto all'OE. Il test è stato eseguito su auto con TTE400 Turbo, ECU Syvecs ecc.
Questo diagramma mostra il flusso d'aria a diverse cadute di pressione dell'intercooler do88 rispetto all'OE:
Se nel testo del prodotto non indichiamo espressamente un certificato di ricambi o un'autorizzazione generale all'esercizio (ABE), si tratta di un articolo per sport motoristici non consentito dalla legge sulla circolazione stradale (StVO) e quindi l'autorizzazione all'esercizio scade se non è presente ingresso secondo § 21 StVO segue!
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