do88 Bigpack passend für Porsche 991.1 Turbo 2013-15

Das komplette Kit für hohen Durchfluss und kalte Luft passend für den Porsche 991.1 Turbo!

Das Kit enthält unsere beiden Motorsportladeluftkühler und Y-Rohre mit hohem Durchfluss mit sämtlichen Schläuchen und Zubehör für die Montage. Als Zubehör gibt es außerdem unsere Einlassschläuche mit hohem Durchfluss!

Unsere Ladeluftkühler und unser Y-Rohr sind schon alleine gute Produkte, aber in Kombination bieten sie eine starke Reduzierung der Ansaugtemperatur und einen deutlich niedrigeren Gegendruck, was wiederum bessere Performance gibt.

Vorteile des do88 BigPack (Originalkühler/Druckrohr):

– Deutlich verbesserter Durchfluss! (siehe Diagramm unten)
– Kalte Luft für den Motor! (siehe Diagramm unten)
– Hochwertiger Motorsport-Ladeluftkühler hergestellt in England.
– 3D freiformentwickelte gegossene Tanks.
– Speziell entworfene Kohlefaserluftleitlamellen.
– Durchfluss des Systems bei 0,175 Bar/2,54 psi Druckverlust: 790 CFM (602 CFM), do88 31 % mehr!
– 2,5″ (63mm) Y-Rohr aus Aluminium in Dornbiegemaschine gebogen.
– Y-Rohr mit weichem Design des gegossenen Bindestücks.
– Lieferung mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Montage.

Über die Ladeluftkühler:

Von Anfang an war uns bewusst, dass wir bei der Entwicklung keinerlei Kompromisse machen dürfen und das Beste, was auf dem Platz möglich ist, entwickeln müssen. Danach folgte die Nachforschung, welche Art von Ladeluftkühler wir verwenden sollen und der Vergleich vieler verschiedener Varianten, bis die Wahl auf einen Motorsportladeluftkühler mit extrem feinen Turbulatoren mit gutem Kühleffekt und wenig Gewicht viel. Nachdem wir den perfekten Ladeluftkühler gefunden hatten, arbeiteten wir weiter mit dem Design der Tanks entschlossen uns für gegossene Tanks, sodass wir das Design und die Verteilung der Luft exakter gestalten konnten. Dies ist extrem wichtig, da ein gutes Tankdesign für bessere Kühlung und einen niedrigen Druckverlust sorgt. Damit der Ladeluftkühler mit der nötigen Breite auch montiert werden kann, mussten wir eine neue obere Luftsteuerung entwickeln, sodass der gesamt Kühler mit kalter Luft versorgt wird. Um die perfekte Passform und Performance zu erzielen, haben wir die Kohlefaserluftleitlamellen mithilfe unseres 3D-Scanners entwickelt. Damit die Luft gleichmäßig verteilt wird und der Druckverlust so gering wie möglich ist, mussten die Schlauchanschlüsse der Tanks umgebaut werden. Die Wahl fiel dabei auf 70 mm Schlauchanschlüsse, was wiederum neue Schläuche in und aus dem Ladeluftkühler forderte. Diese Schläuche sind das Ergebnis eines 3D-Designs mit Durchfluss und Passform als höchste Priorität. Sämtliche Schläuche wurden während des Entwicklungsprozesses CFD-getestet, um sicherzustellen, dass alle Teile den Anforderungen entsprechen. Die Schläuche, die aus dem Turboaggregat führen, halten konstanten Temperaturen von bis zu 240 °C stand. Ein anderer wichtiger Bestandteil einer bestmögliche Kühlung ist die optimale Verwendung der kalten Luft. Deshalb sind hochwertige Gummidichtungen enthalten, die sämtliche Flächen der Umgebungsluftregelung ordentlich abdichten.

Baut man Ladeluftkühler auf diese Art und Weise, steigt das Gewicht im Verhältnis zu der Größe nur gering im Vergleich zum Originalkühler. Unsere Ladeluftkühler wiegen 5,4 kg im Vergleich zu den 3,1 kg schweren 991 Originalkühlern. Das mag viel klingen, ist aber im Verhältnis zu der Größe und der Tatsache, dass die Kühler komplett aus Aluminium gefertigt wurden, wenig. Besonders im Vergleich zu anderen gleichgroßen Alternativen auf dem Markt, ist unser Kühler ein Leichtgewicht!

Über das Y-Rohr:

Zu Beginn des Entwicklungsprozesses, haben wir viel Zeit darin investiert, das vorteilhafteste Design für das Y-Rohr zu entwickeln. Dieses Produkt ist das Ergebnis unserer Arbeit! Unser Rohr hat einen guten Fluss und geringes Gewicht, was wir durch die Kombination leichter mit Dornbiegemaschine gebogener Aluminiumrohre und hochwertigem 3D-freiformdesigntem, gegossenen Teil für die mehr komplexen Formen erreichten. Den gegossenen Teil haben wir anschließend mit CNC-bearbeiteten Anschlüssen für Umluftventile und die Kurbelgehäuseentlüftung versehen.
Diese Konstruktion verbessert den Durchfluss erheblich und wiegt dabei nur ein kleines bisschen mehr.

Rohre werden mit einer hochwertigen Pulverlackierung geliefert, sodass sie genauso gut aussehen, wie sie funktionieren!

Performance:

Gleichzeitig verbessert unser BigPack im Vergleich zum 991.1 Originalsystem auch den Durchfluss. Schauen Sie sich gerne die Werte in der Grafik unten an, die den Durchfluss bei verschiedenen Druckverlusten zwischen dem BigPack und Originalkühler mit Y-Rohr vergleicht. Diese Messungen konnten wir mit unserer eigenen SuperFlow SF-1020 Flow Bench durchführen.

HINWEIS:
Wenn wir im Produkttext nicht ausdrücklich von einem Teilegutachten oder einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) schreiben, handelt es sich um einen Motorsportartikel, der in der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) nicht zugelassen ist und somit die Betriebszulassung erlischt, wenn keine Eintragung nach § 21 StVO erfolgt!

Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugersatzteile ausschließlich durch eine qualifizierte Fachwerkstatt verbaut werden sollten, um deren ordnungsgemäße Funktion sowie die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs sicherzustellen.