do88 Frontaler Ladeluftkühler Wärmetauscher passend für BMW G-Serie / Supra A90 mit B48 oder B58 Gen2

B58 Motor im Vergleich zum F80 M3/M4 S55
Der B58 Motor weist Ähnlichkeiten mit dem S55 Motor der F80 M3/M4 Modelle auf, da beide Motoren über einen wassergekühlten Ladeluftkühler in Kombination mit Wärmetauschern (Wasserkühler) im vorderen Teil des Autos verfügen. Diese Kühler kühlen das Wasser, das durch den Ladeluftkühler fließt, das Wasser gibt die Wärme aus der Ladeluft ab, bevor es in den Motor gelangt. Der Hauptunterschied liegt im flüssigkeitsgekühlten Ladeluftkühler-Design des B58, das in das Einlassrohr integriert ist, während der Ladeluftkühler des F80 S55 eine separate Einheit ist, die oben auf dem Motor montiert ist.

Herausforderungen des B58 Ladeluftkühlsystems
Ein häufiges Problem bei getunten B58 Motoren ist das schnelle Aufheizen des Ladeluftkühlsystems, insbesondere an Track-Tagen. Hohe Ansauglufttemperaturen führen dazu, dass das ECU die Leistung reduziert oder das Auto in den Notlauf versetzt. Selbst bei sportlicher Straßenfahrt kann das ECU die Zündung zurücknehmen und die Leistung aufgrund hoher Ansaugtemperatur verringern.

Unsere Lösung
Es ist offensichtlich, dass dieses System eine erhöhte Kühlkapazität benötigt, um das Überhitzen zu verhindern. Ein Teil unserer Lösung ist unser do88 Performance Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler. Der do88 Performance Front Mount Heat Exchanger wurde entwickelt, um eine erhöhte Kühlkapazität zu bieten und das Überhitzen zu verhindern. Er verfügt über:

• 80% größeres Kernvolumen als die Originalausrüstung (OE).
• Zweireihiger Kern, der 48mm dick ist, wodurch die Kühlfläche um 36% erhöht wird.
• Vierfach-Durchlauf-Layout, bei dem das Wasser viermal statt zweimal durch den Kühler fließt, um die Nutzung der Kernfläche zu maximieren.
• Etwas höhere 5mm Umgebungslamellenhöhe (im Vergleich zu den 4,4mm der OE), die trotz der erhöhten Kernstärke einen guten Luftstrom zum Motor-Kühler gewährleistet.
• Vollständige Aluminiumkonstruktion, komplett mit haltbaren TIG-geschweißten Endtanks.
• Erhöhtes Flüssigkeitsvolumen für optimale Wärmeableitung.

Installation
Unser Wärmetauscher enthält Befestigungspunkte für den OE-Getriebekühler und beide OE-Steinschlagschutzvorrichtungen. Einige Anpassungen des OE-Kunststoff-Kühlermontagerahmens sind notwendig, um den größeren do88 Performance Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler zu montieren (siehe Installationsanleitung).