Instrucciones de montaje para nuestro ¡Kits de embrague con volante monomasa!
Tenga en cuenta las siguientes pautas para asegurarse de que el acoplamiento funcione correctamente.
funciona.
preparación:
Limpie la superficie de fricción del volante, las roscas del cigüeñal,
los tornillos del cigüeñal (si no hay bloqueo de tornillo) y los tornillos del embrague de
grasa, suciedad y polvo.
Humedezca los tornillos con seguro de tornillo "resistencia media" de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Asamblea:
Coloque el volante en el cigüeñal, alinéelo de acuerdo con el patrón de orificios y
compruebe si el volante está plano sobre el cigüeñal.
Coloque los pernos del cigüeñal rectos y apriételos a mano primero. Dibuja el
En el primer paso, atornille "en cruz" con una llave dinamométrica 65 Nm y luego con
116 Nm a.
La superficie de fricción está equipada con una "canasta de resorte". El lado con la cesta de resorte (bulto) debe retirarse durante el montaje.
Volante a alinear, para no perjudicar el funcionamiento del embrague.
El disco de fricción se centra en el usando un mandril de centrado (no incluido).
volante posicionado. Luego, la placa de presión se presiona sobre los pasadores del volante.
y jodido. Para ello, los tornillos se aplican y "en cruz" con 25 Nm vestido.
Para verificar el montaje correcto, monte la caja de cambios y gire el motor
Mano. Si esto se puede mover libremente, el montaje puede continuar.
Instrucciones de entrada para nuestro ¡Kits de embrague con volante monomasa!
¿Por qué tengo que romper mi embrague?
El principio de un embrague es similar al de un sistema de frenos. Los diferentes materiales/superficies
primero tienen que adaptarse el uno al otro - esto sucede a través de la fricción. Con acoplamientos estándar o
Con cubiertas orgánicas, este proceso funciona comparativamente rápido porque el material de la cubierta
es "más suave" que con revestimientos sinterizados.
¿Cuál es la mejor manera de proceder?
El rodaje correcto de un disco de embrague de metal sinterizado requiere un arranque cuidadoso, ya que el disco
reacciona sensiblemente a un exceso de molienda o demasiada velocidad al arrancar. El embrague debe estar en el
debe tratarse con cuidado durante los primeros cien kilómetros. Además, accionar el embrague debe ser rápido y no
hacerse demasiado bruscamente.
Recomendamos mover el vehículo en un estacionamiento con una operación cuidadosa de arranque y parada. El
El proceso debe repetirse un máximo de tres veces para evitar que el embrague se sobrecaliente.
¿Cómo sé que mi embrague está desgastado?
Los primeros procesos de embrague son mucho menos cómodos y pueden ser un poco toscos. los ingredientes
ajusta gradualmente y la experiencia de conducción mejora. Después unos 500 km mezclado
La conducción (tráfico urbano, carreteras rurales, autopistas) debe tener terreno en el conjunto y la comodidad
aumenta cuando se acciona el embrague.
¿De qué son responsables los resortes (muelles de torsión) en el disco de embrague?
Los resortes ayudan a absorber los picos de par y protegen así el motor y la transmisión.
¡Los resortes no son responsables de la comodidad inicial!
¿Por qué los discos de metal sinterizado son más "ásperos" que los discos orgánicos?
El material de las pastillas es crucial para la transmisión de potencia. Porque el coeficiente de fricción de un metal sinterizado
disco es mucho más alto que el de un disco orgánico, también puede transmitir más potencia.
Sin embargo, más potencia transmitida también significa mayor resistencia al moler las almohadillas, lo cual es
a su vez afecta la sensación al accionar el embrague.
El número de pastillas sinterizadas es decisivo para la transmisión de potencia y el confort de arranque.
Más almohadillas -> más comodidad -> menos desgaste
