El primer juego de filtros de aire del mundo adaptado al modelo adecuado para ¡Porsche 992 Turbo y Turbo S!
Hintergrund:
Con la introducción de la generación 992, Porsche abandonó el diseño del intercooler y el filtro de aire utilizado en las generaciones anteriores 996, 997 y 991. Cada modelo de vehículo tiene sus propios desafíos y requisitos. Si bien el principio es el mismo de siempre, el diseño del sistema intercooler en esta plataforma es algo completamente nuevo en comparación con las versiones anteriores, lo que también afecta la entrada de aire. A diferencia de las versiones anteriores, el 992 ya no tiene un filtro de aire unificado común para ambos turbocompresores. Los filtros de aire y sus alojamientos están ubicados en el guardabarros trasero. Las tomas de aire para los filtros se encuentran en el portón trasero, junto con el conducto de aire para el intercooler y las tomas de aire en los guardabarros traseros. Visto desde el lateral, esta solución es más sofisticada, pero todavía hay margen de mejora: ¡te traemos el kit de admisión do88!
Los datos clave:
¡Más aire al motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire! Caudal de aire a 0,175 bar / 2,54 psi de caída de presión: 1356-1632 CFM (1228 CFM), 10-33 % más (según la versión). Vea el diagrama a continuación.
Caja de filtro de aire de forma libre 3D, fabricada en un entorno CAD.
Infusión al vacío, carbono preimpregnado para un mejor acabado y ajuste.
Se adapta a mangueras de admisión OE o do88 (conexión de 66 mm o 80 mm).
Filtros de cono BMC lavables con flujo de aire mejorado. Recomendamos realizar el procedimiento de regeneración BMC cada 20.000-25.000 km. Ver artículo separado.
consideraciones
La eficiencia de un motor turboalimentado está directamente influenciada por la temperatura del aire de admisión (IAT) y la contrapresión en el sistema. Sin embargo, un aspecto crucial que a menudo se pasa por alto es el flujo de aire suficiente antes del compresor para evitar picos de presión. Menos vacío y aire más frío permiten que el turbo genere más masa, lo que en última instancia significa más aire en el tracto de admisión; en general, esto significa una mejora notable en el rendimiento. ¡Con un buen sistema de admisión, se pueden lograr grandes ganancias de rendimiento! Durante nuestros muchos años en este negocio, con innumerables horas de evaluación y desarrollo, hemos llegado a comprender la conexión entre IAT, el flujo de aire adecuado al compresor y el impacto en el rendimiento. Con este conocimiento en la mano, desde el principio nos quedó claro que queríamos crear un sistema cerrado que no se viera afectado por la temperatura ambiente en la misma medida que un filtro de aire abierto. También vimos el potencial de mejora más allá de lo que ofrece un filtro de panel coincidente con el modelo.
Compatible con los siguientes modelos:
Porsche 911 (992)
Años del modelo: 2020-
Modelo: Turbo/Turbo S
Referencia OEM:
992129567A, 992129620B, 992129568A, 992129620C
Si en el texto del producto no escribimos expresamente sobre un certificado de piezas o un permiso de funcionamiento general (ABE), se trata de un artículo de deporte de motor que no está permitido en las normas de circulación por carretera (StVO) y, por lo tanto, el permiso de funcionamiento caduca si no hay entrada según § 21 StVO ¡él sigue!
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