El motor turbo S55 que BMW F87 M2 C, F8x M3 y M4 F8x Drives tiene dos cajas de filtro de aire que suministran aire fresco a los turbos. La caja de aire OE tiene filtros de panel que son bastante pequeños y, por lo tanto, restringen el flujo de aire.
Nuestro objetivo al diseñar nuestro nuevo sistema de admisión fue que debe estar cerrado para que no extraiga aire caliente del compartimento del motor, lo que hacen muchos sistemas de admisión del mercado de accesorios. Si el sistema de admisión extrae aire caliente del compartimiento del motor, esto se equipara directamente con aire de carga más caliente (IAT más alto). En todas las pruebas que hemos realizado a lo largo del desarrollo de nuestra gama BMW F8X M2C/M3/M4, vemos claramente cómo la banda de potencia equivale directamente al IAT (temperatura del aire de admisión) y al límite de entrada del turbocompresor.
Al desarrollar nuestro sistema de admisión mejorado, comenzamos con un escaneo 3D del compartimento del motor en nuestro M3 Competition. Esto nos dio un modelo 3D exacto del espacio disponible en el que diseñar nuestro sistema de admisión.
Descubrimos que no podíamos simplemente usar filtros de aire de doble cono BMC grandes y de alto flujo con áreas de filtración grandes cuando eran nuevos (los filtros pequeños comienzan a degradarse después de un período corto de uso). También podríamos usar tubería de 3″ (76 mm), que diseñamos con la menor cantidad posible de curvas suaves para reducir la restricción del flujo de aire. Para evitar que los filtros de aire aspiren aire caliente, hemos desarrollado protectores térmicos y cubiertas que, junto con los sellos de goma, aseguran que nuestro sistema suministre aire fresco al motor.
Nuestro sistema de admisión utiliza los conductos de admisión de aire fresco OEM que suministran aire fresco a los filtros de aire desde la rejilla. Los hemos probado y no son una parte limitante en este sistema y con la zona de presión que se acumula detrás de la rejilla a gran velocidad, agregar tomas de aire no hará una gran diferencia.
Nuestros colectores de admisión están fabricados con tubos de aluminio sin costura doblados con mandril de 76 mm (3″). Tanto los colectores de admisión como los escudos térmicos tienen un resistente acabado de pintura en polvo negro mate texturizado. Para las tapas de las cajas de aire, elegimos un diseño de policarbonato liviano con un hermoso acabado en negro satinado.
Todas estas mejoras se han traducido en un aumento de potencia impresionante de +10 CV en la parte superior y en la gama media vemos hasta +20 CV / +40 Nm. Esta prueba se realizó en nuestro M3 con un ajuste BootMod3 Stage 1 (93).
Ventajas significativas con el sistema de admisión de rendimiento do88 (cifras comparativas de la serie):
- ¡Aumento de potencia de +10 hp en la parte superior!
- ¡Aumento de +20 PS / + 40 Nm en el rango de velocidad medio!
– Flujo de aire de 769 CFM a una caída de presión de 0,025 bar/0,36 psi (678 CFM), ¡do88 un 13 % más alto!
– ¡Los filtros BMC se pueden regenerar para una larga vida útil!
– ¡Sonido de admisión mejorado! Si se desea aún más ruido de admisión, el sistema también se puede utilizar sin la cubierta de la carcasa del filtro de aire. Esto puede resultar en una temperatura del aire de admisión más alta.
Compatible con los siguientes modelos:
- Competición BMW F87 M2
- BMW F8x M3 M4
Número de referencia OEM:
13717846269, 13717846268, 13727843284, 13727843283
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