El motor turbo S55 de la BMW M2C, M3 y M4 F8x utiliza un intercooler enfriado por agua en lugar de un intercooler enfriado por aire "normal". El intercooler de montaje superior original tiene un núcleo de tubo y aleta con tanques de plástico en los extremos con abrazaderas. Este diseño tiene sus inconvenientes, ya que es propenso a agrietarse y permitir que el refrigerante se filtre al motor o que la presión de refuerzo se escape de los sellos del tanque.
En este sistema, el refrigerante tiene su propio circuito de refrigeración independiente, que consta de dos enfriadores conectados en paralelo y una bomba. El más grande de estos dos refrigeradores conectados en paralelo está colocado en la parte delantera del paquete de refrigeración central, el segundo, más pequeño, está delante del paso de rueda derecho.
Estos vehículos están equipados con tubos intercooler de plástico tanto en el lado frío como en el caliente. Estas tuberías son un eslabón débil en cualquier automóvil sintonizado o, en algunos casos, incluso en una melodía original. Los tubos de plástico del equipo original a menudo se rompen y te dejan con una fuga de refuerzo.
Diseñamos actualizaciones para todas estas partes a través de escaneo 3D y modelado 3D en el entorno escaneado. ¡Hemos realizado simulaciones CFD en la mayoría de las partes y muchas pruebas para asegurarnos de que ofrecemos la mejor actualización de rendimiento!
Puede elegir entre tres opciones diferentes para este producto.
1. Intercooler y ambos juegos de tubos de intercooler
2. Intercooler y ambos radiadores para el sistema intercooler
3. Intercooler, ambos tubos del intercooler y ambos radiadores del sistema del intercooler
¡Nuestro intercooler de rendimiento ayuda a que su motor funcione mejor al reducir tanto la temperatura del aire de admisión como la caída de presión! Es una unidad de varilla y placa con tanques finales TIG de diseño libre en 3D soldados al núcleo. Tiene un volumen central un 85 % más grande que el intercooler original y supera a la unidad original tanto en flujo de aire como en eficiencia de enfriamiento. Flujo 16% mejor y IAT 9 °C más bajo, por lo que con un flujo mejor y un IAT más bajo, ¡esta es una verdadera mejora!
Nuestros refrigeradores para el circuito de refrigeración del aire de carga reducen la temperatura del agua en el circuito del sistema de refrigeración del aire de carga. Esto equivale a una temperatura del aire de admisión más baja, lo que da como resultado más potencia y un rendimiento más constante. ¡Lo logramos con una mayor superficie de enfriamiento, un mayor grosor del núcleo y núcleos bien ensamblados hechos de tubos multicanal!
Nuestras tuberías del intercooler, tanto del turbocompresor al intercooler como del intercooler al acelerador, están diseñadas para aumentar la durabilidad y mejorar el flujo de aire. Mejorar tanto la confiabilidad como el flujo de aire no es fácil, ya que los tubos originales fluyen bien. Con nuestras capacidades de prueba de flujo físico y simulación de flujo de software, estamos seguros de que estamos haciendo mejoras, ¡que es más de lo que la mayoría de los proveedores de este tipo de tubería pueden decir!
Para obtener más información sobre las piezas incluidas, visite las páginas de productos de cada pieza individual:
- intercooler
- Tubos del turbo al intercooler
- Tubo del intercooler al cuerpo del acelerador (tubo en J)
- Enfriador del sistema intercooler (grande) montado en la parte delantera
- Enfriador del sistema intercooler (pequeño) montado lateralmente
Beneficios significativos con do88 BigPack (difiere entre configuraciones):
- ¡Aumento de potencia de 13 hp en la parte superior! Medido en un vehículo con ajuste BootMod3 Stage 1.
- ¡El mayor aumento de potencia en el rango de velocidad media de 25 hp!
– ¡Mayor aumento de par de 52 Nm!
– 9-14 °C menor IAT, ¡dependiendo de la configuración!
– 16-17% mayor flujo de aire!
Compatible con los siguientes modelos:
- Competición BMW F87 M2
- BMW F8x M3 M4
Números de referencia OEM:
17517846235, 11617846245, 11617846246
11617848447,11618057992
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