Il motore turbo S55 che BMW F87 M2 C, F8x M3 e M4 F8x drive ha due scatole del filtro dell'aria che forniscono aria fresca ai turbo. L'airbox OE ha filtri a pannello piuttosto piccoli e quindi limitano il flusso d'aria.
Il nostro obiettivo durante la progettazione del nostro nuovo sistema di aspirazione era che doveva essere chiuso in modo da non estrarre l'aria calda dal vano motore, cosa che fanno molti sistemi di aspirazione aftermarket. Se il sistema di aspirazione aspira aria calda dal vano motore, questa è direttamente equiparata all'aria di sovralimentazione più calda (IAT superiore). In tutti i test che abbiamo fatto durante lo sviluppo della nostra gamma BMW F8X M2C/M3/M4, vediamo chiaramente come la fascia di potenza sia direttamente equivalente allo IAT (temperatura dell'aria aspirata) e al limite di ingresso del turbocompressore.
Durante lo sviluppo del nostro sistema di aspirazione di aggiornamento, abbiamo iniziato con una scansione 3D del vano motore sulla nostra M3 Competition. Questo ci ha fornito un modello 3D esatto dello spazio disponibile in cui progettare il nostro sistema di aspirazione.
Abbiamo scoperto che non potevamo semplicemente utilizzare filtri dell'aria a doppio cono BMC grandi e ad alto flusso con grandi aree di filtrazione quando nuovi (i filtri piccoli iniziano a degradarsi dopo un breve periodo di utilizzo). Siamo stati anche in grado di utilizzare tubi da 3″ (76 mm), che abbiamo progettato con il minor numero possibile di curve per ridurre la restrizione del flusso d'aria. Per evitare che l'aria calda venga aspirata nei filtri dell'aria, abbiamo sviluppato protezioni e coperchi termici che, insieme alle guarnizioni in gomma, assicurano che il nostro sistema fornisca al motore aria piacevolmente fresca.
Il nostro sistema di aspirazione utilizza i condotti di aspirazione dell'aria fresca OEM che forniscono aria fresca dalla griglia ai filtri dell'aria. Li abbiamo testati e non sono una parte limitante in questo sistema e con la zona di pressione che si accumula dietro la griglia a velocità, l'aggiunta di misurini non farà molta differenza.
I nostri collettori di aspirazione sono realizzati con tubi in alluminio senza saldatura piegati a mandrino da 76 mm (3″). Sia i collettori di aspirazione che gli scudi termici sono rifiniti con una finitura verniciata a polvere nera opaca resistente. Per i coperchi dell'airbox, abbiamo scelto un design in policarbonato leggero con una bellissima finitura nera satinata.
Tutti questi miglioramenti hanno portato a un impressionante aumento di potenza di +10 CV nella parte alta e nella fascia media vediamo fino a +20 CV / + 40 Nm. Questo test è stato eseguito sul nostro M3 con una messa a punto BootMod3 Stage 1 (93).
Vantaggi significativi con il sistema di aspirazione delle prestazioni do88 (dati di confronto delle serie):
– Aumento di potenza di +10 CV in alto!
- Aumento di +20 PS / + 40 Nm nella gamma di velocità media!
– Flusso d'aria 769 CFM a 0,025 bar/0,36 psi di caduta di pressione (678 CFM), do88 13% in più!
– I filtri BMC possono essere rigenerati per una lunga durata!
– Suono di aspirazione migliorato! Se si desidera ancora più rumore di aspirazione, il sistema può essere utilizzato anche senza il coperchio sull'alloggiamento del filtro dell'aria. Ciò può comportare una temperatura dell'aria aspirata più elevata.
Compatibile con i seguenti modelli:
- Concorso BMW F87 M2
- BMW F8x M3 M4
Numero di riferimento dell'OEM:
13717846269, 13717846268, 13727843284, 13727843283
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