do88 Wärmetauscher Ladeluftkühler passend für F8x M2C M3 M4 BMW S55 Motor

do88 Performance Kühler für das Ladeluftkühlersystem, entwickelt für eine einfache Drop-In-Montage in Ihrem BMW M2C / M3 / M4 F8X

Der S55-Turbomotor, der den BMW M2C / M3 / M4 F8X antreibt, verwendet einen oben montierten wassergekühlten Ladeluftkühler anstelle eines „normalen“ luftgekühlten Ladeluftkühlers. Das Kühlmittel in diesem System hat einen eigenen separaten Kühlkreislauf, der aus zwei parallel geschalteten Kühlern und einer Pumpe besteht. Der größere dieser beiden parallel geschalteten Kühler ist vorne im mittleren Kühlmodul positioniert, der zweite kleinere befindet sich vor dem rechten Radkasten.

Eine Senkung der Wassertemperatur in diesem Kreislauf ist direkt gleichzusetzen mit einer verbesserten Kühlung der Ladeluft (niedrigere IAT). Aus diesem Grund ist es wichtig, leistungsstarke Kühler in diesem System zu haben, um eine möglichst niedrige und stabile IAT im harten Fahrbetrieb zu erhalten. Bei allen Tests, die wir während der Entwicklung unserer gesamten BMW F8X M2C/M3/M4 Produktpalette durchgeführt haben, sehen wir deutlich, wie die Spitzenleistung direkt mit der IAT (Intake Air Temperature) gleichgesetzt wird.

Bei der Konstruktion unseres Upgrade-Performance-Kühlers begannen wir mit einem 3D-Scan der Front des mittleren Kühlmoduls unseres M3 Competition. Dies gab uns ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Raums, in dem der Kern erweitert werden konnte. Da dieser Kühler an der Vorderseite des mittleren Kühlmoduls positioniert ist, haben wir die vordere Fläche / Dicke / Lamellenspezifikationen optimiert, um die Kühlleistung zu maximieren, aber in der Zwischenzeit genügend Luft für die anderen Kühlkomponenten dahinter durchströmen zu lassen. Es ist von entscheidender Bedeutung, einen Kühler, der vor anderen positioniert ist, mit Blick auf das System zu entwerfen, anstatt nur ein Teil zu optimieren und die anderen aufgrund eines unzureichenden Luftstroms überhitzen zu lassen.

Unser endgültiges Design ist ein 32 mm dicker einreihiger Kern mit mehrkanaligen Rohren. Wir haben das OE-Stil-Doppeldurchfluss-Layout beibehalten, das es dem Kühlmittel erlaubt, zwei Mal durch den Kern zu fließen, bevor es den Kühler verlässt. Unser Design vergrößert die Kernhöhe um 166 mm und die Dicke um 5 mm, was insgesamt zu einer Vergrößerung der Frontfläche um 48 % und des Kernvolumens um massive 75 % führt.

Diese Verbesserungen haben in unseren Tests zu einer Senkung der IAT um 5°C in Kombination mit unserem seitlich montierten Kühler-Upgrade geführt.

All diese harte Arbeit resultiert in einem Produkt, das auf die eine oder andere Weise die Leistung Ihres Fahrzeugs wirklich steigert, egal ob es sich um ein Standardfahrzeug oder ein stark modifiziertes Monster handelt! Auf der Rennstrecke, auf der Straße, auf dem Strip, dieser Kühler wird Ihr treuer Begleiter sein!

Wesentliche Vorteile do88 Kühler:
– Größeres Kernvolumen: 8498cm3 (4843cm3), 75% größer!
– Größere frontale Oberfläche: 2656cm2 (1794cm2), 48% größer!
– Niedrigere Lufttemperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Bedingungen: 34°C (39°C), 5°C niedriger!*
– Hocheffizienter Kern mit 7mm Lamellenhöhe im Multilamellen-Design.
– Mehrkanalige Kernrohre.
* Gemessen bei 240km/h während der Vollgasbeschleunigung von 0-240km/h auf dem Luftstreifen. Beide Tests wurden am gleichen Tag unter gleichen Bedingungen durchgeführt.

Passend für folgende Fahrzeuge:

• BMW F87 M2C
• BMW F8x M3 M4

OEM-Referenz:

17112284608