do88 Wasserkühler seitlich für Ladeluftkühler passend für F8x M3 M4 BMW

do88 Performance Kühler für das Ladeluftkühlersystem, entwickelt für eine einfache Drop-In-Montage in Ihrem BMW M2C / M3 / M4 F8x

Der S55-Turbomotor, der den BMW M2C / M3 / M4 F8X antreibt, verwendet einen oben montierten wassergekühlten Ladeluftkühler anstelle eines „normalen“ luftgekühlten Ladeluftkühlers. Das Kühlmittel in diesem System hat einen eigenen separaten Kühlkreislauf, der aus zwei parallel geschalteten Kühlern und einer Pumpe besteht. Der größere dieser beiden parallel geschalteten Kühler ist vorne im mittleren Kühlmodul positioniert, der zweite kleinere befindet sich vor dem rechten Radkasten.

Eine Senkung der Wassertemperatur in diesem Kreislauf ist direkt gleichzusetzen mit einer verbesserten Kühlung der Ladeluft (niedrigere IAT). Aus diesem Grund ist es wichtig, leistungsstarke Kühler in diesem System zu haben, um eine möglichst niedrige und stabile IAT im harten Fahrbetrieb zu erhalten. Bei allen Tests, die wir während der Entwicklung unserer gesamten BMW F8X M2C/M3/M4 Produktpalette durchgeführt haben, sehen wir deutlich, wie die Spitzenleistung direkt mit der IAT (Intake Air Temperature) gleichgesetzt wird.

Bei der Konstruktion unseres Upgrade-Performance-Kühlers begannen wir mit einem 3D-Scan des Raums vor dem rechten Radkasten unseres M3 Competition sowohl mit als auch ohne Stoßstange. Dies gab uns ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Raums, in den wir unseren Kühler einbauen konnten. Wir fanden heraus, dass die Größe dieses Kühlers sowohl in der Frontfläche als auch in der Dicke erheblich vergrößert werden konnte, wenn wir auch eine neue Luftführung zwischen dem Kühler und der Stoßfängerabdeckung entwarfen.

Unser endgültiges Design hat einen 68 mm dicken zweireihigen Kern mit Mehrkanalrohren. Wir haben das OEM-Stil Single-Pass-Flow-Layout beibehalten. Unser Design vergrößert sowohl die Höhe als auch die Dicke des Kerns um 28 mm, was insgesamt zu einer Vergrößerung der Frontfläche um 18 % und des Kernvolumens um massive 100 % führt. Um die Installation dieses massiven Kühlers zu ermöglichen, haben wir einen wunderschönen Luftkanal aus Kohlefaser entworfen, der aus Prepeg-Material im Autoklavenverfahren hergestellt wird. Unser Kühler hat eine Drop-in-Installation mit den OEM-Kühlleitungen.

Diese Verbesserungen haben in unseren Tests zu einer Reduzierung der IAT um 5°C in Kombination mit unserem seitlich montierten Kühler-Upgrade geführt.

All diese harte Arbeit resultiert in einem Produkt, das auf die eine oder andere Weise die Leistung Ihres Fahrzeugs wirklich steigert, egal ob es sich um ein Standardfahrzeug oder ein stark modifiziertes Monster handelt! Auf der Rennstrecke, auf der Straße, auf dem Strip, dieser Kühler wird Ihr treuer Begleiter sein!

Wesentliche Vorteile do88 Kühler:

• Größeres Kernvolumen: 3393cm3 (1693cm3), 100% größer!
• Größere frontale Oberfläche: 499cm2 (423cm2), 18% größer!
• Niedrigere Lufttemperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Bedingungen: 34°C (39°C), 5°C niedriger!*
• Hocheffizienter Kern mit 8mm Lamellenhöhe im Multilamellen-Design.
• Mehrkanalige Kernrohre

* Gemessen bei 240km/h während der Vollgasbeschleunigung von 0-240km/h auf der Luftleiste. Beide Tests wurden am gleichen Tag unter gleichen Bedingungen durchgeführt.

Passend für folgende Fahrzeuge:

• F8x BMW M3 M4
• inkl. Competition, GTS, CS

OEM-Referenz:

51748054266, 17112284604

HINWEIS:
Wenn wir im Produkttext nicht ausdrücklich von einem Teilegutachten oder einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) schreiben, handelt es sich um einen Motorsportartikel, der in der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) nicht zugelassen ist und somit die Betriebszulassung erlischt, wenn keine Eintragung nach § 21 StVO erfolgt!

Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugersatzteile ausschließlich durch eine qualifizierte Fachwerkstatt verbaut werden sollten, um deren ordnungsgemäße Funktion sowie die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs sicherzustellen.