Der S55-Turbomotor aus dem BMW M2C, M3 und M4 F8x verwendet einen wassergekühlten Ladeluftkühler anstelle eines „normalen“ luftgekühlten Ladeluftkühlers. Der serienmäßige oben montierte Ladeluftkühler hat einen Tube & Fin-Kern mit geklemmten Kunststoff-Endtanks. Diese Konstruktion hat ihre Nachteile, da sie anfällig für Risse ist und Kühlmittel in den Motor eindringt oder Ladedruck aus den Tankdichtungen austritt.
Das Kühlmittel hat in diesem System einen eigenen, separaten Kühlkreislauf, der aus zwei parallel geschalteten Kühlern und einer Pumpe besteht. Der größere dieser beiden parallel geschalteten Kühler ist vorne im mittleren Kühlpaket positioniert, der zweite kleinere befindet sich vor dem rechten Radkasten.
Diese Fahrzeuge sind sowohl auf der heißen als auch auf der kalten Seite mit Zwischenkühlrohren aus Kunststoff ausgestattet. Diese Rohre sind ein schwaches Glied bei jedem getunten Auto oder in einigen Fällen sogar bei einem serienmäßigen Tuning. Die OE-Kunststoffrohre brechen oft und lassen Sie mit einem Ladedruckleck zurück.
Wir haben Upgrades für alle diese Teile durch 3D-Scannen und 3D-Modellierung in der gescannten Umgebung entworfen. Wir haben CFD-Simulationen an den meisten Teilen und viele Tests durchgeführt, um sicherzustellen, dass wir das beste Leistungsupgrade liefern!
Sie können bei diesem Produkt zwischen drei verschiedenen Optionen wählen.
1. Ladeluftkühler und beide Ladeluftrohr-Kits
2. Ladeluftkühler und beide Kühler für Ladeluftkühlersystem
3. Ladeluftkühler, beide Ladeluftkühlerrohre und beide Kühler für Ladeluftkühlersystem
Unser Performance-Ladeluftkühler verhilft Ihrem Motor zu mehr Leistung, indem er sowohl die Ansauglufttemperatur als auch den Druckabfall senkt! Es handelt sich um eine Stab- und Platteneinheit mit 3D-freiform gestalteten Endtanks, die TIG-geschweißt mit dem Kern verbunden sind. Er hat ein um 85% größeres Kernvolumen als der serienmäßige Ladeluftkühler und übertrifft die serienmäßige Einheit sowohl in Bezug auf den Luftstrom als auch auf die Kühleffizienz. 16% besserer Durchfluss und 9°C niedrigere IAT, also mit sowohl besserem Durchfluss als auch niedrigerer IAT ist dies ein echtes Upgrade!
Unsere Kühler für den Ladeluftkühlkreislauf senken die Wassertemperatur im Ladeluftkühlsystemkreislauf. Dies ist gleichbedeutend mit einer niedrigeren Ansauglufttemperatur, was sowohl zu mehr Leistung als auch zu einer beständigeren Leistung führt. Wir erreichen dies durch eine vergrößerte Kühlfläche, eine erhöhte Kerndicke und gut zusammengesetzte Kerne aus Mehrkanalrohren!
Unsere Ladeluftkühler-Rohrleitungen, sowohl die vom Turbolader zum Ladeluftkühler als auch die vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe, sind so konzipiert, dass sie die Haltbarkeit erhöhen und gleichzeitig den Luftstrom verbessern. Es ist nicht einfach, sowohl die Zuverlässigkeit als auch den Luftstrom zu verbessern, da die serienmäßigen Rohre gut durchströmen. Mit unserer Software-Strömungssimulation und unseren physikalischen Strömungsprüfungsfähigkeiten sind wir sicher, dass wir Verbesserungen erzielen, was mehr ist, als die meisten Anbieter dieser Art von Rohren sagen können!
Für weitere Informationen über die enthaltenen Teile besuchen Sie die Produktseiten für jedes einzelne Teil:
- Ladeluftkühler
- Rohre vom Turbo zum Ladeluftkühler
- Rohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe (J-Rohr)
- Vorne montierter (großer) Ladeluftkühler-Systemkühler
- Seitlich montierter (kleiner) Ladeluftkühler-Systemkühler
Signifikante Vorteile mit do88 BigPack (unterscheidet sich zwischen den Konfigurationen):
– Leistungszuwachs von 13 PS in der Spitze! Gemessen an einem Fahrzeug mit BootMod3 Stage 1 Tuning.
– Höchster Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich von 25 PS!
– Höchster Drehmomentanstieg von 52 Nm!
– 9-14 °C niedrigere IAT, je nach Konfiguration!
– 16-17 % höherer Luftdurchsatz!
Passend für folgende Modelle:
- BMW F87 M2 Competition
- BMW F8x M3 M4
OEM-Referenznummern:
17517846235, 11617846245, 11617846246
11617848447,11618057992
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