Ein Hochleistungsladeluftkühler passend für den 997.1 Turbo und 997.2 GT2RS
- Kalte Luft für den Motor! (siehe Diagramm unten)
- Hochwertiger Motorsport-Ladeluftkühler entwickelt in Schweden, gefertigt in England.
- 3D freiformentwickelte gegossene Tanks.
- speziell entworfene Kohlefaserluftführungen
- Lieferung mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Montage.
Zu Beginn des Entwicklungsprozesse, haben wir viel Zeit damit verbracht, den Markt auf bereits vorhandene Alternativen zu untersuchen. Dabei ist uns aufgefallen, dass es sich bei vielen Produkten, die als Aufrüstungsladeluftkühler für die 997 Generation 2 angeboten werden, nicht um Aufrüstungen handelt, sondern dass diese im Vergleich zum Original teilweise sogar schlechtere Leistungen erbringen. Deshalb war uns von Anfang an bewusst, dass wir bei der Entwicklung keinerlei Kompromisse machen dürfen und das Beste, was auf dem Platz möglich ist, entwickeln müssen. Danach folgte die Nachforschung, welche Art von Ladeluftkühler wir verwenden sollen und der Vergleich vieler verschiedener Varianten, bis die Wahl auf einen Motorsportladeluftkühler mit extrem feinen Turbulatoren mit gutem Kühleffekt und wenig Gewicht viel. Nachdem wir den perfekten Ladeluftkühler gefunden hatten, arbeiteten wir weiter mit dem Design der Tanks entschlossen uns für gegossene Tanks, sodass wir das Design und die Verteilung der Luft exakter gestalten konnten. Dies ist extrem wichtig, da ein gutes Tankdesign für bessere Kühlung und einen niedrigen Druckverlust sorgt. Damit der Ladeluftkühler mit der nötigen Breite auch montiert werden kann, mussten wir eine neue obere Luftsteuerung entwickeln, sodass der gesamt Kühler mit kalter Luft versorgt wird.
Um die perfekte Passform und Performance zu erzielen, haben wir die Kohlefaserluftleitlamellen mithilfe unseres 3D-Scanners entwickelt. Damit die Luft gleichmäßig verteilt wird und der Druckverlust so gering wie möglich ist, mussten die Schlauchanschlüsse der Tanks umgebaut werden. Die Wahl fiel dabei auf 70 mm Schlauchanschlüsse, was wiederum neue Schläuche in und aus dem Ladeluftkühler forderte. Diese Schläuche sind das Ergebnis eines 3D-Designs mit Durchfluss und Passform als höchste Priorität.
Sämtliche Schläuche wurden während des Entwicklungsprozesses CFD-getestet, um sicherzustellen, dass alle Teile den Anforderungen entsprechen. Die Schläuche, die aus dem Turboaggregat führen, halten konstanten Temperaturen von bis zu 240 °C stand. Ein anderer wichtiger Bestandteil einer bestmögliche Kühlung ist die optimale Verwendung der kalten Luft. Deshalb sind hochwertige Gummidichtungen enthalten, die sämtliche Flächen der Umgebungsluftregelung ordentlich abdichten.
Baut man Ladeluftkühler auf diese Art und Weise, steigt das Gewicht im Verhältnis zu der Größe nur gering im Vergleich zum Originalkühler. Unsere Ladeluftkühler wiegen 5,85 kg im Vergleich zu den 3,30 kg schweren 997.2 Originalkühlern. Das mag viel klingen, ist aber im Verhältnis zu der Größe und der Tatsache, dass die Kühler komplett aus Aluminium gefertigt wurden, wenig. Besonders im Vergleich zu anderen gleichgroßen Alternativen auf dem Markt, ist unser Kühler ein Leichtgewicht!
Das Y-Rohr:
Unser Rohr hat einen guten Fluss und geringes Gewicht, was wir durch die Kombination leichter mit Dornbiegemaschine gebogener Aluminiumrohre und hochwertigem 3D-freiformdesigntem, gegossenen Teil für die mehr komplexen Formen erreichten. Den gegossenen Teil haben wir anschließend mit CNC-bearbeiteten Anschlüssen für Umluftventile und die Kurbelgehäuseentlüftung versehen.
Diese Konstruktion verbessert den Durchfluss erheblich und wiegt dabei nur ein kleines bisschen mehr. do88 Y-Rohre wiegen 1,52 kg, wogegen originale Y-Rohre 1,38 kg wiegen und ein gegossenes Y-Rohr der Konkurrenz 2,76 kg!
Rohre werden mit einer hochwertigen Pulverlackierung geliefert, sodass sie genauso gut aussehen, wie sie funktionieren! Man kann zwischen einem diskreten halbmatten Schwarz und einem Silver Metallic-Ton wählen.
Die Performance:
Die Performance betreffend, erzielt unser Ladeluftkühler-Kit eine viel niedrigere Einlasstemperatur als der 997.2 Originalkühler! Die Grafik unten zeigt die Daten unseres AIM-Messgeräts bei fünf Testdruckgängen mit voll durchgetretenem Gaspedal direkt nacheinander zwischen 40–260 km/h in einem Porsche 997.2 Turbo PDK. Während sämtlicher Tests wurde das Auto mit der Sport Plus-Einstellung mit Automatik und ausgeschalteter Klimaanlage gefahren. Die ersten fünf Testdurchgänge führten wir mit dem Originalkühler und Y-Rohr durch. Anschließend tauschen wir das Original gegen den do88 Ladeluftkühler und Y-Rohr, fuhren das Auto etwas und führten dann fünf gleiche Tests durch. Die Einlasstemperatur ist deutlich niedriger mit unserem Ladeluftkühler, was in der Grafik oben dargestellt wird.
Gleichzeitig verbessern unsere Ladeluftkühler im Vergleich zum 997.2 Original auch den Durchfluss. Schauen Sie sich gerne die Werte in der Grafik unten an, die den Durchfluss bei verschiedenen Druckverlusten zwischen unserem Ladeluftkühler mit Schläuchen und dem Originalkühler mit Schläuchen vergleicht. Diese Messungen konnten wir mit unserer eigenen SuperFlow SF-1020 Flow Bench durchführen.
Das Kit besteht aus:
1. Hochleistungsladeluftkühlern
2. Kohlefaserluftleitlamellen
3. Y-Rohr mit hohem Durchfluss
4. Einlassschläuche mit hohem Durchfluss
5. Silikonschläuche
6. Schlauchschellen
7. Gummidichtungen
8. Montagezubehör
passend für folgende Modelle:
Porsche 997.1 Turbo / GT2
Baujahr: 2007–2009
Porsche 997.2 GT2RS
Baujahr: 2010–2012
OEM Referenznummern:
- 99711063900
- 99711064000
- 99711063970
- 99711064070
Wenn wir im Produkttext nicht ausdrücklich von einem Teilegutachten oder einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) schreiben, handelt es sich um einen Motorsportartikel, der in der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) nicht zugelassen ist und somit die Betriebszulassung erlischt, wenn keine Eintragung nach § 21 StVO erfolgt!
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