Sistema di raffreddamento intercooler do88 ad alte prestazioni progettato per una facile installazione drop-in nella tua BMW M2C/M3/M4 F8X
il Motore turbo S55, La la BMW M2C/M3/M4 F8X utilizza un intercooler raffreddato ad acqua montato in alto invece di un "normale" intercooler raffreddato ad aria. Il liquido di raffreddamento in questo sistema ha un proprio circuito di raffreddamento separato, che consiste in due refrigeratori collegati in parallelo e una pompa. Il più grande di questi due radiatori paralleli è posizionato anteriormente nel modulo di raffreddamento centrale, il secondo, più piccolo, si trova davanti al passaruota destro.
La riduzione della temperatura dell'acqua in questo circuito equivale direttamente a un migliore raffreddamento dell'aria di alimentazione (IAT inferiore). Per questo motivo è importante disporre di potenti dissipatori in questo sistema per ottenere l'IAT più basso possibile e stabile nella guida difficile. In tutti i test che abbiamo fatto durante lo sviluppo della nostra intera gamma BMW F8X M2C/M3/M4, vediamo chiaramente come la potenza di picco sia direttamente equiparata alla IAT (Intake Air Temperature).
Durante la progettazione del nostro dispositivo di raffreddamento delle prestazioni di aggiornamento, abbiamo iniziato con una scansione 3D della parte anteriore del modulo di raffreddamento centrale del nostro M3 Competition. Questo ci ha fornito un modello 3D esatto dello spazio disponibile in cui espandere il nucleo. Poiché questo dispositivo di raffreddamento è posizionato nella parte anteriore del modulo di raffreddamento centrale, abbiamo ottimizzato le specifiche dell'area anteriore/spessore/aletta per massimizzare le prestazioni di raffreddamento, ma nel frattempo consentire il flusso d'aria sufficiente per gli altri componenti di raffreddamento dietro. È fondamentale progettare un dispositivo di raffreddamento posizionato di fronte agli altri tenendo presente il sistema, piuttosto che modificare solo una parte e lasciare che le altre si surriscaldino a causa di un flusso d'aria insufficiente.
Il nostro progetto finale è un nucleo a fila singola di 32 mm di spessore con tubi multicanale. Abbiamo mantenuto il layout a doppio flusso in stile OE che consente al liquido di raffreddamento di fluire attraverso il nucleo due volte prima di uscire dal radiatore. Il nostro design aumenta l'altezza del nucleo di 166 mm e lo spessore di 5 mm, con un conseguente aumento complessivo dell'area frontale del 48% e del volume del nucleo di un enorme 75%.
Questi miglioramenti hanno portato a una riduzione di 5°C dell'IAT nei nostri test se combinati con il nostro aggiornamento del dispositivo di raffreddamento a montaggio laterale.
Tutto questo duro lavoro si traduce in un prodotto che, in un modo o nell'altro, aumenterà davvero le prestazioni del tuo veicolo, che si tratti di un veicolo di serie o di un mostro pesantemente modificato! In pista, per strada, sulla strip, questo refrigeratore sarà il tuo fedele compagno!
Principali vantaggi del refrigeratore do88:
– Volume centrale maggiore: 8498 cm3 (4843 cm3), 75% più grande!
– Maggiore superficie frontale: 2656 cm2 (1794 cm2), 48% più grande!
– Abbassare la temperatura dell'aria dopo l'intercooler nelle stesse condizioni: 34°C (39°C), 5°C in meno!*
– Nucleo altamente efficiente con un'altezza dell'aletta di 7 mm nel design multi-pin.
– Canne multicanale.
* Misurato a 240 km/h durante l'accelerazione a tutto gas da 0 a 240 km/h sulla pista di atterraggio. Entrambi i test sono stati effettuati lo stesso giorno nelle stesse condizioni.
Adatto per i seguenti veicoli:
- BMW F87 M2C
- BMW F8x M3 M4
Riferimento OEM:
17112284608
Se nel testo del prodotto non indichiamo espressamente un certificato di ricambi o un'autorizzazione generale all'esercizio (ABE), si tratta di un articolo per sport motoristici non consentito dalla legge sulla circolazione stradale (StVO) e quindi l'autorizzazione all'esercizio scade se non è presente ingresso secondo § 21 StVO segue!
martyn -
Installato più volte, sempre una soluzione di prima classe
Acquisto verificato. Maggiori informazioni
Lubo -
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