Ein echtes Leistungsupgrade passend für den Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S!
Wenn Sie uns fragen, ist dies so gut, wie Sie einen Ladeluftkühler-Kit für diese Plattform machen können. In unserem Streben nach maximaler Leistung in jedem Bereich des Systems wurde kein Stein auf dem anderen gelassen. Der Ausgangspunkt sind die Kerne des renommierten Herstellers Garrett Motorsport, die mit ihren dünnen und gestapelten Lamellen unglaublich gut verarbeitet sind und genau unserer Spezifikation in Bezug auf Kühlung und Luftstrom entsprechen. Die Endtanks sind aus dünnem, gegossenem Aluminium gefertigt, um das Gewicht niedrig zu halten und trotzdem den Luftstrom zu nutzen. Um den dickeren Kern unterzubringen, ersetzen wir die Luftführungen durch Carbonrohre von bester Qualität! Und um Engpässe im gesamten System zu beseitigen, wurden die Anschlüsse des Ladeluftkühlers vergrößert und mit do88-Silikonschläuchen versehen, die mit weichen, geschwungenen Biegungen versehen sind. Wir haben bei dieser Entwicklung keine Kompromisse gemacht – sehen Sie sich das Ergebnis an!
Die wichtigsten Zahlen:
– Kältere Ansauglufttemperatur bei gleichen Bedingungen: 36°C / 96,8 F (48°C / 118,4 F). 12°C / (21,6 F) niedriger. Siehe Diagramm unten.
– Mehr Luft zum Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftdurchsatz bei 0,125 bar / 1,81 psi Druckabfall: 799 CFM (740 CFM), 8% höher! Siehe Diagramm unten.
– Hochdichte, motorsporttaugliche Bar&Plate Kerne von Garrett.
– 3D-gegossene, frei geformte Endtanks.
– Kundenspezifisch gestaltete Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
– Lieferung mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.
– Meth-Stopfen am Ladeluftkühler-Ausgangstank (2x 1/8 NPT).
Hintergrund:
Bei früheren Versionen des Porsche 911 befinden sich die Ladeluftkühler in den beiden hinteren Kotflügeln und werden durch ein Y-Rohr miteinander verbunden, bevor die Ladeluft den Ansaugkrümmer erreicht. Der 992 hat einen völlig anderen Aufbau. Der Ladeluftkühler und das Y-Rohr sind jetzt zu einer Einheit zusammengefasst, die unter dem Heckflügel sitzt. Die Umgebungsluft wird über Kanäle von der Heckscheibe in eine Schaufel auf der Heckklappe und weiter durch den Ladeluftkühler geleitet, um eine optimale Wärmeübertragung zu gewährleisten. Betrachtet man die Konstruktion von der Seite, macht diese Konfiguration wirklich mehr Sinn, ist aber auch anspruchsvoller für uns als Hersteller von Leistungskühlung. Um einen Kern mit größerem Volumen und größerer Oberfläche einbauen zu können, mussten wir neue Carbon-Kanäle entwickeln, um die größere Dicke zu ermöglichen. Wir sind sehr glücklich, dass wir mit diesem Produkt unsere Carbonproduktion auf die nächste Stufe gehoben haben – die Passform und das Finish sind einer Ikone wie dem 911 würdig!
Passend für folgende Modelle:
Porsche 911 (992)
Model years: 2020-
Model: Turbo / Turbo S
OEM Referenz:
992145805G, 992145816C, 992145817B, 992145928D, 992145927D, 992145737, 992145738
Wenn wir im Produkttext nicht ausdrücklich von einem Teilegutachten oder einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) schreiben, handelt es sich um einen Motorsportartikel, der in der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) nicht zugelassen ist und somit die Betriebszulassung erlischt, wenn keine Eintragung nach § 21 StVO erfolgt!
Bewertungen
Es gibt noch keine Bewertungen.